Hankkeen toteuttamisen perustelut (vaihe I yhdistettynä vaiheeseen II): Ympäristönsuojelua ja ympäristötietoista ajattelua edellytetään paitsi Euroopan unionin direktiiveissä myös Kecskemétin asukkailla ja taloudellisilla toimijoilla. Kaupungin infrastruktuurin kehittäminen on enemmän kuin yksi laitteiden hankinta, sen politiikkaa on kehitetty väestön liikenteen tarpeiden, liikenteen laadun, laitteiden luonteen, niiden ympäristötietoisen hankinnan ja käytön muuttamisen hengessä. Kecskemétin kuljetus määräytyy kaupungin ytimen keskelle ulottuvan radiaalisen suunnittelun ja yksisuuntaista liikennettä tarjoavan sisärenkaan (pieni ympyrä) mukaan. Kaupungin keskustan palveleminen on tärkeä tehtävä julkisen liikenteen järjestämisessä, sillä se on kaupallisen, liike-elämän, kulttuurin ja hallinnon keskus – ylipainoinen – joka tukee päästöttömän vyöhykkeen luomista tälle alueelle. Samalla suurin julkisen liikenteen kysyntä on kaupungin laitamilla ”garden-városin” asuinalueilla (esim. Petőfiváros, Alsószéktó, Měkertváros), asutusalueiden laitamilla (esim. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) ja suurilla asuinalueilla lähellä kaupungin keskustaa (Széchenyi ja Árpádváros). Kaupungin julkiseen liikenteeseen vaikuttavat laajamittaiset kaupalliset yksiköt (esim. Tesco, Auchan, Metro) ja kasvavien teollisuustyöpaikkojen, teollisuuspuistojen (eteläinen teollisuusalue jne.) Kecskemétin nykyolosuhteisiin mukautettu liikenneverkko on linja-autoverkkojen kehittämistä. Verkon rakentaminen noudattaa tavanomaista järjestelmää keskikokoisissa kaupungeissa, jotka kaikki ulottuvat kaupungin keskustaan ja Széchenyi Square -bussiterminaaliin. Ohjelmakaudella 2007–2013 toteutetun hankkeen ”Julkisen liikenteen kehittäminen Kecskemétin kaupungissa – muutos-nollapäästövyöhyke ostamalla sarjahybridejä matalalattiabusseja” ensimmäinen vaihe – 25 hybridibussin hankinta, osittain linja-autopaikan rakentaminen (korkea rakentaminen 65 prosentin valmiustasolla, maa- ja vesirakennus, tankkausasema), 77 pysäkin asentaminen älykkäillä matkustajatietojärjestelmillä, työmaata lähestyvien teiden/teiden rakentaminen, jalkakäytävän rakentaminen Georg Knorr Roadin varrelle, Daimler-tien jatkamisen suunnittelu tieltä 54 (tien laajentamiseksi, jalkakäytävän vahvistamiseksi, uuden tien rakentamiseksi, uuteen bussikierrokseen, kävelytielle) ja Kuruc körútin kunnostamiseksi paikallisena julkisen liikenteen reittinä, jolla on tekninen sisältö. Hallitus päätti hallituksen päätöksellä N:o 1789/2015 (X.30.) lisätä ja lopettaa asteittain hankkeelle nro KÖZOP-5.5.0–11–2012–0022 myönnetyn tuen, jonka otsikko on ”Julkisen liikenteen kehittäminen ja muuntaminen Kecskemétin kaupungissa – päästöttömän vyöhykkeen luominen ostamalla sarjahybridimatriiseja matalalattiaisilla linja-autoilla”. Hankkeella edistetään ja parannetaan kestävää kaupunkiliikennettä maaseutualueilla. Kecskemétin kunta on sitoutunut julkisen liikenteen ympäristöystävälliseen muutokseen. Kaupunki on käynnistänyt useita tähän suuntaan osoittavia kehityskulkuja. Hankkeen sisältö (II jakso): 1. Kecskemét hrszille perustetaan uusi linja-autoasema, joka tarjoaa uutta ympäristötietoista paikallista linja-autoliikennettä. 8683/360 tontti. Tämän hankkeen puitteissa toteutetaan työmaan infrastruktuurirakentaminen (rakennustöiden loppuun saattaminen, työmaan asentamiseksi tarvittavien laitteiden hankinta). 2. Päätie nro 5 – Szent László krt – liikenneympyrän rakentaminen Georg Knorr -kadun risteykseen (liikenneympyrä palvelee pääsyä linja-autopaikalle) 3. Junayksikköjen hankinta ja varustelu 32 linja-autoa varten. (Kehitys takaa yhdenmukaisen korkean tiedon tason paitsi pysäkeissä myös koko laivaston osalta.) 4. Kecskemétin kunta on hankkeen (I jakso ja II jakso) yhteydessä todennut, että eteläiselle teollisuusalueelle on luotava erittäin merkittävä joukkoliikennevyöhyke, johon kohdistuu kansalliselta taloudelliselta kannalta erittäin merkittäviä teollisia investointeja sen lisäksi, että kaupungin keskustaan perustetaan nollapäästövyöhyke, jota palvelee suuri määrä hybridibusseja.
