Kehittämisen tavoitteena on parantaa rautatieliikenteen kapasiteettia ja tehokkuutta tarkistamalla rautatieaseman kiinteää yhteentoimivuuden rajoitusjärjestelmää, joka on peritty yli vuosisata sitten, ja siten vahvistaa rautateiden asemaa esikaupunki- ja kaupunkiliikenteessä hyödyntämällä paremmin olemassa olevan verkon tarjoamia mahdollisuuksia. Kaikki nämä toimet auttavat parantamaan kestävien, ympäristöystävällisten ja julkisen liikenteen liikennemuotojen yleistä kilpailukykyä Unkarin keskiosassa. Lisäksi liikenneinfrastruktuurin kehittämisen ansiosta Budapestin erittäin arvokkaat alueet, jotka sijaitsevat suotuisassa asemassa, pystyvät ottamaan vastaan uusia suurkaupunkitoimintoja. Perustetaan uusi kaupunkikehityksen toimintalinja, josta tulee alue, jolla voidaan parantaa kaupunkien elämänlaatua ja edistää taloudellista toimintaa eri alojen välisen synergian avulla. Edellä mainittujen tavoitteiden saavuttamiseksi hankkeen yhteydessä toteutetaan yksityiskohtainen toteutettavuustutkimus ja kustannus-hyötyanalyysi, jäljempänä ’residentiteettitutkimus, toteutettavuustutkimus tai -tutkimus’, mukaan lukien kaupunki-, liikenne-, rautatie- ja ympäristönäkökohdat ja jossa olisi ehdotettava ”a) laajentaa Budapestin itä-länsi-rautateiden yhteentoimivuutta, rakentaa rautatietunneli, joka johtaa Nyugatin rautatieasemaan Délin rautatieaseman kautta, ja muuttaa kasvava länsimainen rautatieasema keskusrautatieasemaksi, b) integroida eteläiseen yhdyssiltaan liitetty eteläinen kiertorautatie, jota yhteisrahoitetaan Verkkojen Eurooppa -välineestä (CEF), ja uusia pysähdyksiä uudessa Budapestin rautatieverkkokonseptissa, C) edellä a ja b alakohdassa tarkoitetun kehityksen seurauksena Keletin rautatieaseman muuttuvaan rooliin mukautettu rautatieaseman kehittämiskonsepti, d) rautatien ruostealueiden toiminnan muutos pääpihoilla ja osallistavilla rataosuuksilla sekä käyttö kaupunkikehitykseen, erityisesti koko eteläisen rautatieaseman alue, joka vapautuu asteittain kehitystavoitteiden saavuttamisen seurauksena, ja läntistä rautatieasemaa ja Keletin rautatieasemaa sekä alueita, jotka voidaan vapauttaa radan vierekkäisten osien varrelta, e) kattavaa uutta aikataulusuunnittelua, joka on tarpeen nykyaikaisen rautatietoiminnan harjoittamiseksi a-d alakohdassa tarkoitettujen infrastruktuuritavoitteiden mukaisesti ja rautatieverkon rakenneuudistuksesta johtuvan rautatievaraston, huolto- ja korjausinfrastruktuurin sijaintia koskevan toiminnallisen konseptin mukaisesti, f) uudet rautatiepysäkit parantavat kaupunkiyhteyksiä esikaupunkiratojen ja pääkaupungin julkisen liikenneverkon risteyksissä sekä tiheään asuttuja kaupunkialueita.” Kehityksen tuloksena on edellä mainittuihin kriteereihin perustuva yksityiskohtainen toteutettavuustutkimus ja kustannus-hyötyanalyysi.
