Infrastruktuurin yleissuunnitelmassa (PDI), joka sisältää kaikki Barcelonan suurkaupunkialueelle suunnitellut julkisen liikenteen infrastruktuuria koskevat toimet, määritellään Barcelonan metrolinja L9/L10 seuraavasti: ”rajamittari, joka kattaa Barcelonèsin pohjoisosassa ja L’Hospitalet-Zona Franca-Aeroportissa sijaitsevia palvelemattomia alueita, parantaa verkkovaikutusta yhdistämällä kaikkiin olemassa oleviin ratoihin voimakkaiden vaihtojen kautta. ”_x000D_ _x000D_ koko linjan työt alkoivat vuonna 2002 ja jaettiin neljään osaan:_x000D_ – raitiovaunu I, T1-lentoaseman ja Europa Firan (Well (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ – raitiovaunu II, välillä Polígon Pratenc (Zona Franca) ja University Zone_x000D_ – jakso III), välillä Zona Universitaria ja La Sagrera (keskusosuus L9/L10)_x000D_ – raitiovaunu IV, La Sagrera Santa Coloma (Can Zam L9) ja Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ 13. joulukuuta 2009 ensimmäinen osa linjan 9 metro avattiin Can Zam ja Can Peixauet Santa Coloma. Tämän jälkeen Bon Pastorin ja Gorgin välinen osuus L10:stä Badalonassa, Can Peixauetin L9:n laajennus Bon Pastoriin otettiin käyttöön ja lopulta sitä jatkettiin kahdella asemalla, kunnes Sagrera._x000D_ _x000D__x000D_ Tällä tavoin otettiin käyttöön koko Barcelonan metrolinjan 9/10 osa IV, La Sagrerasta Can Zamiin, Santa Coloma de Gramenetiin (L9) ja Gorgiin Badalona L10:een. Se on osa 11 km ja 12 asemat._x000D_ _x000D_ Helmikuuta 12, 2016, uusi metrolinja 9 Sud liittyi University Zone ja T1 Barcelona-El Prat lentokenttä. Tämä uusi infrastruktuuri helpottaa pääsyä julkisilla liikennevälineillä ja yhdistää suuria asuttuja alueita, joilla ei tähän asti ollut niitä, koulutuskeskuksia, kauppavyöhykkeitä ja logistiikka-alueita sekä talouden edistämistä, kuten Mercabarna, Fira ja Pratin lentoaseman kaksi terminaalia. Uusi linja on täysin automaattinen ja yhdistää Barcelona L’Hospitalet de Llobregat ja Prat de Llobregat, se on 20 km pitkä 15 uudet asemat, joista 6 ovat vaihtimet._x000D_ _x000D_ Tällä hetkellä se työskentelee erillisessä haara L’10 Sud, että alkaen haarukka Gornal asema, yhdistää kirjautuminen palvelun L9 Sud alueilla Provençana ja kaupungin oikeus, at ”Hospitalet de Llobregat, ja naapuruston La Marina ja Zona Franca, Barcelonassa._x000D_ _x000D_ Kun palvelu, L10 Sud jakaa osan reittiä L9 Sud (asemat Collblanc, Torrassa ja Can Tries-Gornal). Täältä linja jatkuu kaksi asemaa sijaitsee l’Hospitalet ja kaksi muuta Barcelonassa (Foneria ja Foc Cisell) myöhemmin saapuvat Zona Franca._x000D_ _x000D_ Nykyisessä kokoonpanossa, kokonaispituus linjan 9/10 on 47,8 km ja 52 asemat._x000D_ _x000D_ Toiminta tämän raportin on toteutus ja toteutus signaalin, Viestintä- ja energiatyöt linjan L9/L10 II osassa Polígon Pratencin (Zona Franca) ja Zona Universitarian (Zona Universitaria._x000D_ _x000D_) välillä kyseiseen hankkeeseen kuuluvien toimien joukosta katsotaan tukikelpoisiksi EAKR:n Katalonian toimintaohjelmassa 2014–2020:_x000D_ – Projekti ja työ Automaattinen junanhallinta (ATC), merkinanto ja keskusjohtoasema (PCC). ATC:n ja PCC:n osajärjestelmien tavoitteena on linjan toiminta, laitteistojen ja riippuvuuksien valvonta ja keskitetty valvonta. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi osajärjestelmän avulla voidaan taata junien turvallinen ja tehokas kulku automaattisessa toimintatilassa, ohjata ja hallita palvelua sekä koko linjan keskitettyä valvontaa ja kauko-ohjausta keskusjohtoasemalta (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ – Langaton laajakaistaverkko. WIR-osajärjestelmän tarkoituksena on mahdollistaa junien ja maajunien välinen viestintä kaksisuuntaisessa video- ja tiedonsiirrossa.
