PMG II -hankkeen yleistavoitteena on TEN-T-keskusalueella sijaitsevan Galatin sataman nykyaikaistaminen vuoteen 2021 saakka siten, että satamaan pääsyn mahdollistava julkinen tie- ja rautatieinfrastruktuuri konfiguroidaan uudelleen ja parannetaan. Hanke on tekninen, toiminnallinen ja organisatorinen ratkaisu nykyisten pullonkaulojen poistamiseksi satamaan pääsyalueelta. Tämä hanke on merkityksellinen suuren infrastruktuurin toimenpideohjelman kannalta, sillä se on yhdenmukainen toimintalinjan 1 ”Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoja ja metroliikennettä” toimintalinjan 1 ”Liikkuvuuden parantaminen kehittämällä TEN-T-verkkoa ja metroliikennettä” toimintalinjan 1.3 ”Yhtenäisen eurooppalaisen multimodaalisen liikennealueen tukeminen TEN-T-verkkoa ja metroliikennettä” toimintalinjan 1.3 ”Yhtenäisen eurooppalaisen multimodaalisen liikennealueen tukeminen TEN-T-investoinneilla”. Hanke on yksilöity ennalta tässä hankepyynnössä, ja sen tavoitteena on nykyaikaistaa Euroopan laajuisen liikenneverkon (TEN-T) keskustassa sijaitsevaa Galatin satamaa parantamalla satamaan johtavia kulkureittejä. Hanke liittyy näin ollen erityistavoitteen 1.3 mukaiseen ohjelmaindikaattoriin 2S6 ”Euroopan laajuisen liikenneverkon nykyaikaistamiseen liittyvät satamat”. ”Euroopan laajuisen liikenneverkon ydinverkossa sijaitsevien vesiväylien ja satamien käytön lisääminen”. Satamaan pääsy tapahtuu suoraan European Road E87 -tiestä (joka on päällekkäinen maanteiden DN2B ja E584) kanssa. tämä aiheuttaa suuria ongelmia julkisessa infrastruktuurissa satamaan pääsyn alalla, ongelmia, jotka johtuvat i) pullonkauloista, joita esiintyy E87-tien ylitysalueella (kuten tällä hetkellä Euroopan tien E87 ylittäminen tapahtuu mekaanisesti liikennöidyn esteen kautta) ja ii) tarpeesta virtaviivaistaa liikennettä Galatin ja Giurgiulestin rajanylityspaikan välisellä maantiesegmentillä. Samaan aikaan maailmanlaajuisen PLATFORMA-monimuotoisen GALATI-hankkeen (PMG) täytäntöönpanon myötä nämä ongelmat lisääntyvät, mikä aiheuttaa merkittäviä seurauksia Galatin satama-alueella sijaitsevalle julkiselle tieinfrastruktuurille ja epäsuorasti lähellä tulevaa multimodaalialustaa. Tekniseltä kannalta nykyiset ongelmat, jotka syntyvät rautatien ja E87-tien välillä Moldovan vastaiselta rajalta, ratkaistaan rakentamalla tieyhteys. Lisäksi liikenteen sujuvuuden takaamiseksi Euroopan maantiellä E87 sekä satama-alueelle ja Galatin vapaa-alueelle johtavalla tiellä saavutetaan liikenneympyrä. Mainitsemme, että tieinfrastruktuuria voidaan käyttää vapaasti (ilman tiemaksujen perimistä), syrjimättä koko väestöä. Julkisen rautatieinfrastruktuurin näkökulmasta kaikki satama-alueen satamaoperaattorit käyttävät Cantar-rautatietä. Siirtämällä osan tästä linjasta satamaan pääsyä helpotetaan ja parannetaan kaikkien satamassa toimivien yksiköiden osalta.