Edellytykset Liepajan sataman menestyksekkäälle kehittämiselle ja sen eduille ovat suotuisa maantieteellinen sijainti. Liepaja on yksi kolmesta Itämeren itärannikolla sijaitsevasta jäättömästä satamasta, mikä on erityisen tärkeää talvikuukausina lähimerenkulun ja linjaliikenteen alushuollossa. Liepajan satama on rakennettu ilman luonnollisia muodostumia – joki suistoa, laguunia, joka suojaisi satamaa tuulelta ja aallolta, joten se on suojattu ulkoisilta voimilta monimutkaisella hydroteknisten suojarakenteiden järjestelmällä, jossa on kolme porttia, jotka yhdistävät sataman akvaarion avomerelle. Sotilaallisiin tarkoituksiin, kun Neuvostoliiton asepalvelus oli suljettu, satamainfrastruktuuria ei pidetty riittävällä tasolla ja määrällisesti, joten osa sataman vesiteknisistä rakenteista on epätyydyttävässä tai jopa hätätilanteessa, ja vain kahta kolmesta satamaportista käytetään alusten säännölliseen liikkumiseen, mikä heikentää meriturvallisuuden tasoa, kun alukset saapuvat satamaan tai lähtevät satamasta, sekä siirtyvät sataman akvaarioon. Tämän seurauksena Liepajan sataman vesiteknisistä rakenteista ja niiden kunnosta on tullut ongelmallisia kohtia, jotka rajoittavat Euroopan laajuisen liikenneverkon infrastruktuurin tehokasta toimintaa. Carostan kanavan ja pohjoisen portin vesiteknisten rakennelmien kunnostamista koskevan hankkeen tavoitteena on parantaa lähimerenkulun turvallisuutta ja poistaa Euroopan liikenneverkon infrastruktuurin toiminnan ongelmallisten kohtien aiheuttamat rajoitukset toteuttamalla Liepajan sataman vesiteknisten rakenteiden kunnostaminen ja jälleenrakentaminen. Hankkeessa toteutetaan seuraavat toimet: • Karostan vesiteknisten suojausrakenteiden kunnostaminen; • North Gaten avaaminen laivaliikenteelle; • Karostan ja Lochin kanavan yövalaistus; • Karostan irrotettavan sillan tuuletuslaitteiden rakentaminen. Hankkeen toteuttamisen tuloksena sataman vesitekniset rakenteet kunnostetaan tai rakennetaan uudelleen, mukaan lukien kahden moolin jälleenrakentaminen, minkä seurauksena kunnostetut hydrotekniset rakenteet ja pohjoinen portti alusten liikkumista varten parantavat merkittävästi meriturvallisuutta sekä parantavat merireittejä (Carosta ja Loch Canals) asentamalla yövalaistus ja rakentamalla Karostan sillan karkotuslaitteet, näin vähennetään meriliikenteen osanottajien kokonaistappioita eli Liepajan alusten hallinnoinnista aiheutuvia kustannuksia, jotka liittyvät EU:n ympäristökustannuksiin, jotka liittyvät koheesiorahaston talouteen, eli 4 miljoonaa euroa, mikä vähentää meriliikenteen osallistujien kokonaistappioita, mukaan lukien saastuttamattomasta alusten hallinnoinnista aiheutuvat kustannukset, jotka liittyvät EU:n sääoloihin. Hankkeen toteutuksen kokonaiskesto on 71 kuukautta.
