Brasovin kunnan ja suurkaupunkialueen tasolla kehitettiin kaksi keskeistä strategia-asiakirjaa tämän alueen kestävän kehityksen edistämiseksi (Braşovin kasvupylvällä ohjelmakaudella 2007–2013). Braşovin kasvunavan kestävää kaupunkiliikennettä koskevassa suunnitelmassa ja vuosina 2014–2016 laaditussa yhdennetyssä kaupunkikehitysstrategiassa Brasov analysoitiin nykyistä tilannetta ja havaittiin useita puutteita Brasovin kunnan ja suurkaupunkialueen liikkuvuudessa ja saavutettavuudessa. Näin ollen elämänlaadun parantuminen viime vuosikymmenen aikana on johtanut henkilöautojen määrän kasvuun ja näin ollen yksityisautolla tehtyjen matkojen määrän kasvuun julkisen liikenteen, kävelyn tai pyöräilyn kustannuksella. Henkilöautojen (sekä asukkaiden että työmatkalaisten tai matkailijoiden) määrän tasaisen kasvun myötä nykyinen liikennemalli on saavuttanut rajansa eikä sillä ole enää kykyä sopeutua/laajentaa. Tämä vahvistetaan seuraavissa kohdissa: liikennearvojen nopea kasvu – liikenneajan pidentyminen – pysäköintikapasiteetin ylittäminen erityisesti kunnan keskiosassa – liikenneruuhkat kunnan tietyillä alueilla, erityisesti ruuhka-aikoina, mustien paikkojen olemassaolo, joilla on suuri liikenneonnettomuuksien riski (jalankulkijat, pyöräilijät ja/tai moottoriajoneuvot) – hiilidioksidipäästöjen lisääntyminen (NOx, PM10 jne.) Lisäksi polkupyörien verkosto ei ole johdonmukainen ja asianmukaisesti kehittynyt, se on hajanainen, kooltaan sopimaton, ilman yhteyksiä kaupungin keskeisiin alueisiin ja lukuisiin ristiriitatilanteisiin muiden tienkäyttäjien kanssa (jalankulkijat, linja-autot jne.), vaikka jalankulkureitit on järjestetty tieverkon varrella, niitä ei ole suunniteltu edistämään kävelyä vaihtoehtoisena matkustus- tai vapaa-ajanvälineenä. Tässä yhteydessä hankkeen tavoitteena on edistää ja tukea investointeja, jotka ovat välttämättömiä moottorittomien liikennemuotojen kehittämiseksi samalla kun yksityisautojen käyttöä estetään, ja näin luodaan edellytykset Brasovin asukkaiden elämänlaadun parantamiselle. Hankkeen yleisenä tavoitteena on vähentää Brasovin kasvihuonekaasupäästöjä lisäämällä moottorittomien liikennemuotojen houkuttelevuutta ja vähentämällä yksityisautoilua. Braşovin kasvukeskuksen kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmassa analysoitiin kaupunkiliikenteen tulevaa kehitystä seuraavien kahden skenaarion näkökulmasta: — ”tehdä minimi” -skenaarioon sisältyy ainoastaan sellaisten hankkeiden toteuttaminen tai loppuun saattaminen, joihin on sitouduttu kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmien kehittämisajankohtaan mennessä, mikä johtaa elämänlaadun heikkenemiseen, koska yksityisajoneuvojen määrän lisääntymisen ja julkisen liikennejärjestelmän laadun heikkenemisen vaikutuksia ei ole torjuttu, – ”tehdä jotain” -skenaariossa ehdotetaan synergisesti harkittujen hankkeiden toteuttamista,