Investoinnin päätavoitteena on varmistaa laajennettu ja nykyaikaistettu tieyhteys, joka yhdistää Galatin itä-, pohjois- ja länsiosan ohikulkutieksi teknisen luokan II ja III maakunnan tien asemaan. Hankkeen toteuttaminen varmistaa liikenteen sujuvuuden tällä hetkellä Galatin ylittäen, lisää liikenneturvallisuutta, lyhentää alueen kauttakulkuaikaa, tarjoaa useita taloudellisia etuja, koska se on helppo pääsy kaupungin teollisuusalueille, jotka sijaitsevat tämän yleisen tien reitillä, liikennenopeuden kasvattaminen, kantavan kapasiteetin lisääminen ja solmujen pienentäminen. Hankkeessa ehdotettu reitti on ainoa Galatin ohitusreitti, koska sen maantieteellisen sijainnin vuoksi on mahdotonta saavuttaa vaihtoehtoista reittiä kaakkoisosan – Siret-joen, etelään – Tonavan, itään ja Prut-joen kautta. Näin ollen suuri tavara- ja matkustajaliikenne Galatin pohjois-etelä- ja itä-länsiakselilla varmistaa yhteyden DN2B:n, DN26:n, DN22B:n, DJ251:n ja DN22E:n välillä. Tie kerää saapuvan/maasta lähtevän liikenteen DN 2B:stä Moldovan tasavallan vastaiselle rajalle DN26:een. Vaslui ja jud. Vrancea, DN22B(2B) Brailaan Suunnitellut tulokset ja ehdotetut toimet johtavat toimintalinjan 6 erityistavoitteen saavuttamiseen: Alueellisen tieinfrastruktuurin parantaminen, investointiprioriteetti 6.1, alueellisen ja kolmannen osapuolen liikkuvuuden edistäminen TEN-T-infrastruktuuriin ja tehokkaamman tavaraliikenteen vaihtoehdon saavuttaminen kustannusten ja ajankäytön osalta Galatin itäosassa, mukaan lukien Itä-Euroopan suurimman terästehtaan alusta ja kaupungin länsipuolella sijaitseva talousalue, johon kuuluu suurin Legumicola Zatun-Tulucesti -alue, Ala-Prut Luncan virkistysalueet sekä vapaa-alue, teollisuuspuisto, kauppasatamat, multimodaaliterminaali, Damen Shipyard SA Shipyard SA ja horisontaaliset teollisuusyritykset. Hankkeella edistetään ohjelman indikaattorien saavuttamista ja sillä on myönteisiä vaikutuksia viereisen alueen sosioekonomiseen kehitykseen, jonka yli ehdotettu kunnostamis- ja nykyaikaistamisosasto ylittää. Hankkeella edistetään ohjelman indikaattorien saavuttamista ja sillä on myönteisiä vaikutuksia viereisen alueen sosioekonomiseen kehitykseen, jonka yli ehdotettu kunnostamis- ja nykyaikaistamisosasto ylittää. Kun otetaan huomioon OS1:n ehdotetut työt, ehdotetaan, että nykyaikaistetun tien parametreja parannetaan seuraavasti: Liikkumisnopeuden nopeutuminen, kunnostamista ja nykyaikaistamista koskevan ehdotetun osan nykyinen elinkelpoisuus on heikko, ja useimmat niistä ovat heikentyneet merkittävästi I jakson laajentamisen ja nykyaikaistamisen myötä (s. Braila – Siderurgist B-dul – Viaduct Sidex) ja pääluokka II (B-dul Siderurgistilor – George Cosbuc Blvd) ja laajennus
