Το κύριο μέρος του έργου είναι η κατασκευή του αυτοκινητοδρόμου Α1 στο τμήμα Pyrzowice — το τέλος της περιφερειακής οδού Częstochowa, που βρίσκεται στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, τον διάδρομο Βαλτικής-Αδριατικής, συνολικού μήκους 57,70 km. Αυτό περιλαμβάνει τη συμπερίληψη του αυτοκινητόδρομου Α1 στο υφιστάμενο τμήμα της εθνικής οδού αριθ. 1, το οποίο στο τμήμα των 0,88 km έχει τις παραμέτρους του αυτοκινητόδρομου (το συνολικό μήκος της σύνδεσης είναι 1,03 km, εκ των οποίων τα 0,15 km δεν έχουν τις παραμέτρους του αυτοκινητόδρομου). Δεδομένου ότι το έργο υλοποιείται εν μέρει στον τύπο σχεδιασμού και κατασκευής και τη στιγμή που οι τελικές λύσεις σχεδιασμού και το έργο ενός μόνιμου φορέα κυκλοφορίας δεν είναι ακόμη γνωστά, το μήκος του δρόμου προς κατασκευή που αναφέρεται ανωτέρω θα πρέπει να αντιμετωπίζεται ως εκτίμηση και μπορεί να διορθωθεί. Η έναρξη της επένδυσης λήφθηκε σε km 417 + 530,00 (προηγουμένως από τμήμα της καταχώρισης σε DK 1 από 416 + 500 σε km 417 + 530· το τμήμα από το km 416 + 650 έως το km 417+ 530 έχει παραμέτρους αυτοκινητοδρόμου) μπροστά από τη διασταύρωση Rzęsawa. Το τέλος της επένδυσης σχεδιάστηκε σε km 474+ 350,00 πριν από τη διασταύρωση «Pyrzowice» στον δήμο Ożarowice. Το έργο στο στάδιο της προετοιμασίας και υλοποίησης των επενδύσεων (τμήματα συμβάσεων) χωρίστηκε σε τέσσερα καθήκοντα: • τμήμα ΣΤ w. «Rzęsawa» (με κόμβο) — w. «Blachownia» (με κόμβο) — εφαρμόζεται στο σύστημα Zaprojektuj i Buduj, • τμήμα G w. «Blachownia» (χωρίς κόμβο) — w. «Zawodzie» (με κόμβο) — που εφαρμόζεται στο σύστημα Design and Build, • τμήμα H w. «Zawodzie» (χωρίς κόμβο) — w. «Wachers» (χωρίς κόμβο) — που εφαρμόζεται στο σύστημα Buduj, • τμήμα Ι. «Γουάρνικι» (χωρίς κόμβο) — w. «Pyrzowice» (χωρίς κόμβο) — που εφαρμόζεται στο σύστημα Buduj. Στο πλαίσιο της εργασίας που αφορά το τμήμα ΣΤ, τοποθετήθηκε τμήμα 1,03 km ενσωμάτωσης στην υπάρχουσα DK 1, η οποία βρίσκεται ονομαστικά στο τμήμα Ε.