Οι οδικές μεταφορές είναι ένας τομέας στον οποίο, σε παγκόσμιο επίπεδο, σχεδόν όλη η κατανάλωση ενέργειας βασίζεται σε καύσιμα που προέρχονται από το πετρέλαιο. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσίευσε η Eurostat το 2015, ο τομέας των οδικών μεταφορών στην Ισπανία καταναλώνει 24,8 εκατομμύρια τόνους ετησίως, ήτοι το 52,5 % του συνόλου. Οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις που συνδέονται με τις εκπομπές CO2 από τα βαρέα επαγγελματικά οδικά οχήματα αυξήθηκαν κατά περισσότερο από 30 % από το 1990 έως το 2017. Επιπλέον, οι προβλέψεις δείχνουν αύξηση κατά 10 % μεταξύ 2017 και 2030. Για να μειωθεί ο αντίκτυπος αυτός, επιτυγχάνονται συμφωνίες, μέτρα και άλλες κατευθυντήριες γραμμές τόσο σε περιφερειακό, κρατικό όσο και σε κοινοτικό επίπεδο. Στο πλαίσιο αυτό, ο χάρτης πορείας που καθόρισε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει ότι, έως το 2050, η ΕΕ θα πρέπει να μειώσει τις εκπομπές της σε 80 % κάτω από τα επίπεδα του 1990, με τον τομέα των μεταφορών να αντιμετωπίζει προκλήσεις για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου έως και κατά 60 % σε σχέση με τα επίπεδα του 1990. Σε οικονομικό επίπεδο, οι οδικές μεταφορές είναι μια πολύ ανταγωνιστική και στρατηγική δραστηριότητα που συμβάλλει σημαντικά στην εθνική οικονομία. Ο τομέας των μεταφορών και της αποθήκευσης συνέβαλε στο 4,5 % της εθνικής ΑΠΑ (Ακαθάριστη Προστιθέμενη Αξία) κατά τη διάρκεια του 2013. Το 2015, ο τομέας αυτός απασχολούσε το 4,3 % του εθνικού απασχολούμενου πληθυσμού, με το 69,4 % αυτών να απασχολούνται στις χερσαίες μεταφορές (οδικές και σιδηροδρομικές) και μέσω αγωγών. Από περιβαλλοντική άποψη, ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται για το 25 % των ετήσιων εκπομπών CO2. Αυτό, σε συνδυασμό με τη στρατηγική σημασία του, καθιστά αναγκαία τη συνεχή καινοτομία των συστημάτων μεταφορών προκειμένου να αυξηθεί η αποτελεσματικότητα του τομέα, τόσο από πλευράς ποιότητας των υπηρεσιών όσο και από περιβαλλοντική άποψη. Ένα παράδειγμα αυτής της τάσης μπορεί να δει κανείς στο έργο FREVUE, που υλοποιήθηκε σε αρκετές ευρωπαϊκές πόλεις, ο γενικός σκοπός του οποίου είναι να αποδείξει ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά και τα φορτηγά μπορούν να αποτελέσουν βιώσιμη εναλλακτική λύση αντί των οχημάτων που χρησιμοποιούν ντίζελ. Με αυτό το υπόβαθρο, ο κύριος στόχος αυτού του έργου, το έργο CONHICAM, είναι ο σχεδιασμός, η ανάπτυξη και η επικύρωση ενός υβριδικού ηλεκτρικού συστήματος πρόωσης που υποστηρίζει τον πετρελαιοκινητήρα των βαρέων οχημάτων στον τομέα των οδικών εμπορευματικών μεταφορών. Ένα τέτοιο σύστημα θα μειώσει την κατανάλωση καυσίμου και, ως εκ τούτου, τις εκπομπές CO2 του οχήματος. Για να γίνει αυτό, το σύστημα CONHICAM θα ενεργεί στους άξονες και το σύστημα πέδησης των οχημάτων, τροποποιώντας τον σχεδιασμό του ώστε να περιλαμβάνει ένα ηλεκτρικό σύστημα πρόωσης με ενεργειακή αναγέννηση κατά την πέδηση. Το έργο CONHICAM είναι δυνατό χάρη στη συνεργασία μεταξύ της PRIMAFRIO, της κύριας εταιρείας ψυκτικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ισπανία, η οποία θα λειτουργήσει ως ηγέτης, και του ερευνητικού κέντρου TECNALIA, του κύριου ερευνητικού κέντρου σε εθνικό επίπεδο, το οποίο διαθέτει ένα ειδικό εργαστήριο ευφυούς κινητικότητας προσανατολισμένο στο σχεδιασμό, την ανάπτυξη και την επαλήθευση νέων λύσεων στον τομέα της κινητικότητας. Πρόκειται για ένα φιλόδοξο έργο, διάρκειας 24 μηνών, αρχής γενομένης από την 1η Ιανουαρίου 2018, και θα έχει προϋπολογισμό 589.655,63. Το έργο εντάσσεται στο Κρατικό Πρόγραμμα Έρευνας & Ανάπτυξης+Ι, προσανατολισμένο στις προκλήσεις της Εταιρείας, στο πλαίσιο του Κρατικού Σχεδίου Επιστημονικής και Τεχνικής Έρευνας και Καινοτομίας 2013-2016. Το έργο CONHICAM είναι σύμφωνο με τις προκλήσεις στις οποίες προσανατολίζεται το Κρατικό Πρόγραμμα, ειδικά με την ενότητα (R4) Ευφυείς, βιώσιμες και ολοκληρωμένες μεταφορές, στόχος της οποίας είναι η υλοποίηση δραστηριοτήτων που αποσκοπούν στην επίτευξη ενός αποτελεσματικότερου συστήματος μεταφορών στη χρήση των πόρων, που σέβεται το κλίμα και το περιβάλλον και λειτουργεί με ασφάλεια και απρόσκοπτα προς όφελος όλων των πολιτών, της οικονομίας και της κοινωνίας.