Ο γενικός στόχος είναι η ανάπτυξη του κεντρικού δικτύου TENT μέσω του εκσυγχρονισμού και της ανάπτυξης της δυναμικότητας του λιμένα Constanta. Το έργο θα αναπτύξει τις λιμενικές υποδομές στην περιοχή ανάπτυξης A, MOL II-S Port Constanta South, αναπτύσσοντας έτσι τη λιμενική πλατφόρμα, η οποία θα διευκολύνει τις πολυτροπικές μεταφορές. Στο πλαίσιο του έργου, οι κύριες εργασίες που πρέπει να εκτελεστούν είναι: Α) Λιμενικές πλατφόρμες· Β) Κτίριο διευκόλυνσης RO-PAX (κατηγορία μη επιλέξιμων δαπανών)· Post trafo (στην κατηγορία των μη επιλέξιμων δαπανών)· Δ) Δίκτυα διαύλων ύδρευσης: 1. Υδατοδιαύλους-κτίριο (μη επιλέξιμο), 2. Πόσιμο νερό και παροχή φωτιάς, 3. Οικιακές αποχετεύσεις και αποχετεύσεις ομβρίων υδάτων· Ε) Ηλεκτρικά δίκτυα, φωτισμός και αδύναμα ρεύματα. Στ) Ηλεκτρικός εξοπλισμός και εγκαταστάσεις (στην κατηγορία των μη επιλέξιμων δαπανών). Σύμφωνα με τη μελέτη κυκλοφορίας, η υλοποίηση αυτού του έργου θα συμβάλει επίσης στην επίτευξη του στόχου 2S3 του οδηγού του αιτούντος, δηλαδή στην αύξηση του ετήσιου όγκου των εμπορευμάτων — περίπου 1.700.000 τόνοι ετησίως. Δεδομένης της εμπορικής εξέλιξης της εμπορευματικής κίνησης μέσω του λιμένα της Κωνστάντζας, καθώς και των επιπτώσεων της οικονομικής κρίσης το 2008, ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων που διέρχονται από το λιμάνι έχει επηρεαστεί δραματικά, μειούμενη κατά περίπου 50 %. Προκειμένου να διορθωθεί αυτή η κατάσταση, η Constanta Sud Container Terminal (CSCT) επιδίωξε να προσελκύσει και να χειραγωγήσει άλλα είδη αγαθών, συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση του όγκου των εμπορευμάτων που διακινούνται σε επίπεδο Genela μέσω του λιμένα της Κωνστάντζας. Έτσι, αρχής γενομένης από το 2018, ένας αριθμός περίπου 200 στρατιωτικών εξοπλισμών που ανήκαν στο ΝΑΤΟ και στις ΗΠΑ προσελκυόταν στην αποθήκευση και αργότερα φορτώθηκε σε πλοία RORO, και το 2019 έφτασαν σε περίπου 2000 στρατιωτικό εξοπλισμό, χρησιμοποιώντας έτσι το σύνολο σχεδόν της χωρητικότητας των σημερινών πλατφορμών και αγκυροβολίων και είναι απαραίτητη η επέκταση της επιχειρησιακής ικανότητας. Επίσης, το 2018 οριοθετήθηκαν οι συζητήσεις μεταξύ της ρουμανικής κυβέρνησης και του τουρκικού Guver για το άνοιγμα γραμμής πλοήγησης για πλοία τύπου RoPax μεταξύ του λιμένα Constanta και του λιμένα Karasu, λιμένα που αναπτύχθηκε πρόσφατα από την Türkiye στη Μαύρη Θάλασσα. Αυτή η γραμμή πλοήγησης θα επιτρέψει τη μεταφορά της υφιστάμενης κυκλοφορίας φορτηγών μεταξύ Ρουμανίας και Türkiye από τις υποδομές οδικών μεταφορών στις θαλάσσιες οδούς, συμβάλλοντας σημαντικά στη μείωση της ρύπανσης και στη βελτίωση της ποιότητας του περιβάλλοντος. Η επιστροφή της δραστηριότητας μετά την κρίση του 2008, συν όλες αυτές τις νέες ροές φορτίου, απαιτεί την ανάπτυξη μιας τσιμεντένιας εξέδρας περίπου 16 εκταρίων και των αγκυροβολιών των πλοίων 128-130 στο λιμάνι της Κωνστάντζας, με όλες τις απαραίτητες υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και ανάπτυξη για τη λειτουργία μιας εγκατάστασης RoPax και μιας πλήρως εξοπλισμένης εγκατάστασης, σύμφωνα με τις απαιτήσεις στρατιωτικού εξοπλισμού, φορτίου του Project Cargo και General Cargo. Για την πραγματοποίηση της επένδυσης, ο δικαιούχος έχει λάβει όλα τα απαραίτητα μέτρα σχετικά με