Ο όγκος των μεταφορών στην περιοχή της Βαλτικής Θάλασσας αναμένεται να αυξηθεί σημαντικά τις επόμενες δεκαετίες. Το έργο σκοπεύει να επικεντρωθεί στην αύξηση του δυναμικού εσωτερικής ναυσιπλοΐας και ποτάμιων-θαλάσσιων μεταφορών. Σε ορισμένες χώρες της BSR (Γερμανία, Σουηδία, Πολωνία, Φινλανδία, Λιθουανία) η IWT έχει τη δυνατότητα να μειώσει αυτές τις προκλήσεις. Ωστόσο, ο τομέας IWT δεν είναι επαρκώς ανεπτυγμένος σε μεγάλα τμήματα της BSR ώστε να χειρίζεται πρόσθετους όγκους μεταφορών. Σε αντίθεση με άλλες περιοχές της Ευρώπης, τα χαρακτηριστικά των εσωτερικών πλωτών οδών στις χώρες BSR δεν επιτρέπουν τη χρήση τυποποιημένων σκαφών εσωτερικής ναυσιπλοΐας, όπως το σκάφος κλάσης «Ευρώπη». Περαιτέρω περιορισμοί πλοήγησης, καθώς και οι καιρικές συνθήκες είναι επίσης ένα φορτίο, όπως ο πάγος κατά τη διάρκεια του χειμώνα που μειώνει την εποχή κατά την οποία οι πλωτές οδούς είναι πλωτές. Έτσι, σήμερα η IWT έχει μικρό μόνο μερίδιο στους όγκους μεταφορών εντός της BSR, σε σύγκριση με τις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές. Για να ξεπεραστούν αυτά τα εμπόδια και να διασφαλιστεί μια βιώσιμη αλλαγή, το έργο θα συμπεριλάβει τους ενδιαφερόμενους φορείς από πολιτικές, διοικήσεις, πολλαπλασιαστές, ναυτιλιακές γραμμές εσωτερικής ναυσιπλοΐας και ενώσεις IWT στις δραστηριότητές του. Πολύ συχνά, οι πολιτικές μεταφορών της BSR επικεντρώνονται στις οδικές και σιδηροδρομικές μεταφορές. Σε ευρωπαϊκό επίπεδο, η IWT διαδραματίζει σημαντικότερο ρόλο, αλλά επικεντρώνεται στη Δυτική και Νότια Ευρώπη (Ρήνος, Δούναβης), οι οποίες δεν είναι αντιπροσωπευτικές της περιοχής της BSR. Οι πολιτικές της BSR θα αντιμετωπιστούν, με στόχο την υψηλότερη πολιτική (και οικονομική) στήριξη της IWT. Το έργο θα συμβάλει στην αλλαγή της νοοτροπίας της πολιτικής και των πολιτικών που σχετίζονται με τις μεταφορές στην BSR και την Ευρώπη. Θα πραγματοποιούνται τακτικές συναντήσεις ανταλλαγής για την ενημέρωση των πολιτικών σχετικά με τις δυνατότητες και τα οφέλη της IWT. Οι δομές των ομάδων συμφερόντων της IWT θα ενισχυθούν με τη βελτίωση της συνεργασίας σε εθνικό επίπεδο και σε επίπεδο BSR. Επιπλέον, το έργο αποσκοπεί στη βελτίωση των διοικητικών δομών που παρεμποδίζουν την ανάπτυξη της IWT. Τα μέσα ενημέρωσης θα συμμετάσχουν για να επηρεάσουν τη γνώμη σχετικά με την IWT. Ωστόσο, η μεγαλύτερη πρόκληση που αντιμετωπίζει το έργο είναι να εξοικειώσει την αγορά περισσότερο με την IWT και να πείσει τους φορτωτές και τη βιομηχανία ότι η ενσωμάτωση της IWT στις υλικοτεχνικές τους έννοιες θα είναι επωφελής για αυτούς. Για να δρομολογηθεί μια μακροπρόθεσμη στρατηγική, οι πιλότοι θα χρησιμοποιηθούν για να αναδείξουν και να επιδείξουν τις δυνατότητες της IWT και να ανοίξουν νέα τμήματα της αγοράς. Για αυτά τα πιλοτικά επιχειρηματικά σχέδια και οργανωτικά πλαίσια θα είναι έτοιμα να αποδείξουν ότι η IWT μπορεί να είναι μια αξιόπιστη και αποτελεσματική λύση μεταφορών και στις διεθνείς αλυσίδες μεταφορών στο πλαίσιο της BSR. Το έργο θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα των IWT μειώνοντας το κόστος ανά μονάδα μεταφοράς. Θα εντοπίσει βελτιώσεις υποδομών μικρής κλίμακας με καλή αναλογία επιπτώσεων-κόστους και θα συμβάλει στην προώθηση των υφιστάμενων τύπων φορτηγίδων και/ή (πρωτο)τύπων, οι οποίοι μπορούν να λειτουργούν υπό ειδικές συνθήκες ναυσιπλοΐας για την BSR, ώστε να αυξηθεί το μερίδιο των IWT στους τρόπους μεταφοράς.