Βόρεια των Κάτω Χωρών· η περιοχή εμπειρογνωμόνων για τη θαλάσσια εφαρμογή του ΥΦΑ•ΥΦΑ ως καυσίμου για τη διεθνή ναυτιλία προσφέρει μια ευρεία περιβαλλοντική προοπτική στον κόσμο· σε σύγκριση με το μαζούτ, το φυσικό αέριο παράγει 25 % λιγότερες εκπομπές CO2 και 90-95 % λιγότερα οξείδιο του θείου, οξείδιο του αζώτου και αιωρούμενα σωματίδια.•Ο ναυπηγικός τομέας των Βορείων Κάτω Χωρών θεωρεί ότι το ΥΦΑ αποτελεί σημαντική πρόοδο για τη διεθνή ναυτιλία. Οι συμφωνίες του Παρισιού για το κλίμα και η δέσμευση του ΔΝΟ για τις εκπομπές CO2 έως το 2030, αλλά και οι νέοι ναυτιλιακοί κανονισμοί για τις εκπομπές SOx και NOx που θα τεθούν σε ισχύ το 2020 και το 2021 θα δώσουν στην αγορά τεράστια ώθηση. Σε έναν παγκόσμιο στόλο plm. Το 2018, 50.000 πλοία πλέουν μόνο 120 με φυσικό αέριο. Έτσι, η πραγματική αγορά δεν έχει έρθει ακόμα. •Ο ναυτιλιακός τομέας της Βόρειας Ολλανδίας ειδικεύεται σε (πολύπλοκα) πλοία μικρών αποστάσεων. Σε αυτό το τμήμα, η ομάδα αναμένει ότι θα είναι σε θέση να συνάψει συμβάσεις με τουλάχιστον 40 πλοία που σχετίζονται με το ΥΦΑ έως το 2025. Με μέση συμβατική τιμή plm. 20 εκατ. ευρώ ανά σκάφος, δηλαδή αξία κύκλου εργασιών 800 εκατ. ευρώ για την περιοχή. Η κατασκευή πλήρους πλοίου με σύστημα ΥΦΑ απαιτεί κατά μέσο όρο 250.000 ώρες εργασίας. Κατά συνέπεια, η ναυπήγηση 40 πλοίων περιλαμβάνει πάνω από 6.000 ανθρωποέτη εργασίας για την περιοχή.•Ο ναυτιλιακός όμιλος των Βορείων Κάτω Χωρών (σε αντίθεση με άλλες ναυπηγικές περιοχές στον κόσμο) αποτελείται σε μεγάλο βαθμό από ΜΜΕ που συνεργάζονται σε βάση έργου για κάθε ναυπηγική αποστολή. Λόγω του υψηλού βαθμού εξειδίκευσης των μεμονωμένων επιχειρήσεων, η περιοχή θεωρείται εμπειρογνώμονας στον τομέα της τεχνολογίας υψηλής ποιότητας σε συνδυασμό με την οικονομική αποδοτικότητα. Η ιστιοπλοΐα με ΥΦΑ παρουσιάζει ορισμένα τεχνικά σημεία συμφόρησης σε σύγκριση με τους κινητήρες ντίζελ (π.χ. αποθήκευση καυσίμου σε -162 συστήματα πίεσης και εξάτμισης, κίνδυνοι έκρηξης αερίων, χαρτογράφηση κινητήρων). Ως εκ τούτου, το ΥΦΑ ως τομέας γνώσης αποτελεί εξαιρετική ευκαιρία για περαιτέρω ενίσχυση της ανταγωνιστικής θέσης με βάση την εμπειρογνωμοσύνη. Αυτό ισχύει· Γνώση σχετικά με την κατασκευή νέων πλοίων (εμπορευμάτων/επιβατών) με πρόωση ΥΦΑ, γνώση σχετικά με τη μετατροπή υφιστάμενων πλοίων σε πρόωση ΥΦΑ, γνώση σχετικά με την κατασκευή δεξαμενόπλοιων μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου σε τοπικούς χρήστες (π.χ. άλλα πλοία ΥΦΑ).•Η εστίαση στο ΥΦΑ του ναυτιλιακού συγκροτήματος των Βορείων Κάτω Χωρών για τα επόμενα έτη επικεντρώνεται στο μέγεθος κλίμακας: Απαιτούνται συγκεκριμένα ναυπηγικά έργα για να σημειωθεί πρόοδος στην καμπύλη μάθησης. Η κλίμακα οδηγεί επίσης σε μείωση του κόστους και, ως εκ τούτου, αύξηση της ζήτησης στην αγορά. Τα επόμενα χρόνια, θα διεξαχθούν παγκόσμιες θέσεις ΥΦΑ στη θάλασσα και θα αναταραχθούν οι χάρτες. Εκτός από το ναυτιλιακό σύμπλεγμα των Βορείων Κάτω Χωρών, υπάρχουν επίσης μεγάλες διεθνείς ναυπηγικές εταιρείες στην αγορά αυτή. Οι όμιλοι ετερογενών δραστηριοτήτων μπορούν να αποκτήσουν θέση στην αγορά αναλαμβάνοντας ζημιογόνες εντολές. Ο ναυτιλιακός όμιλος των βόρειων Κάτω Χωρών δεν μπορεί (λόγω της δομής του για τις ΜΜΕ) και δεν επιθυμεί να ασχοληθεί με αυτό, αλλά μάλλον διακρίνεται από την εμπειρογνωμοσύνη και την εμπειρία του. Αυτό σημαίνει, ωστόσο, ότι κάθε δυνατή στήριξη είναι απαραίτητη για την εκτέλεση όσο το δυνατόν περισσότερων ναυπηγικών συμβάσεων που σχετίζονται με το ΥΦΑ στη Βόρεια Ολλανδία κατά τα επόμενα κρίσιμα έτη.
