Βουδαπέστη Βουδαπέστη XVI. περιοχή «Biékpárosbarát οικισμός» 2016-2019. 1) ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΕΣ ΧΩΡΕΣ Κατά τις τελευταίες δεκαετίες, έχει αποδειχθεί ότι δίνοντας προτεραιότητα στη χρήση μεμονωμένων οχημάτων, οι ανάγκες μεταφοράς δεν μπορούν να ικανοποιηθούν χωρίς την υποβάθμιση της ποιότητας ζωής των κατοίκων της πόλης. Το να τεθούν οι βιώσιμοι τρόποι μεταφοράς στο προσκήνιο υπήρξε και αποτελεί τη λύση σε όλο τον κόσμο. Το μερίδιο των βιώσιμων τρόπων μεταφοράς στη Βουδαπέστη είναι 65 % και το ποσοστό της ποδηλασίας είναι 2,3 %. Στόχος της Βουδαπέστης στο σχέδιο Balázs Mór είναι να αυξηθεί το μερίδιο των βιώσιμων τρόπων μεταφοράς στο 80 % και να επιτευχθεί μερίδιο 10 % των ποδηλατικών μεταφορών έως το 2030. Ένα από τα εργαλεία για αυτό είναι η ανάπτυξη των ποδηλατικών μεταφορών. Η υιοθέτηση της ποδηλασίας αποτελεί εργαλείο και αποτέλεσμα της βιωσιμότητας των πόλεων. Οι στρατηγικές στις οποίες βασίζεται η αίτηση είναι οι εξής: Έννοια της μακροπρόθεσμης αστικής ανάπτυξης της Βουδαπέστης 2030, Ολοκληρωμένη στρατηγική αστικής ανάπτυξης, σχέδιο Balázs Mór. Οι δεδηλωμένοι στόχοι της πόλης συνάδουν με τον κύριο στόχο της πρόσκλησης. Η εξέλιξη είναι σύμφωνη με τις εξελίξεις που αναφέρονται στο οικονομικό πρόγραμμα 2015-19 της περιφέρειας. Στόχος του έργου είναι να κάνει ολόκληρη την περιοχή της 16ης συνοικίας ποδηλασία φιλική. Για την υποβολή της αίτησης ενίσχυσης, ο Δήμος Βουδαπέστης, η BKK Zrt. και η Budapest XVI. ker. Ο δήμος συνάπτει συμφωνία συνεργασίας κοινοπραξίας. 2) ΣΧΕΔΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΣΧΕΔΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ Τοποθεσία της περιφέρειας: Η 16η συνοικία είναι η ανατολική συνοριακή περιοχή της Βουδαπέστης. Οι παρακείμενες περιοχές οριοθετούνται προς βορρά από τη 15η συνοικία, δυτικά από την περιοχή XIV, νότια από τις περιοχές Χ και XVII. Η περιοχή έχει άμεση σύνδεση με τα χωριά Csömör, Kistarcsa και Nagytarcsa. Η περιοχή σχηματίστηκε από τη συγχώνευση 5 οικισμών Rákosszentmihály, Sashalom, Mátyásföld, Cinkota και Árpádföld. Κάθε πρώην οικισμός έχει το δικό του μικρό κέντρο με εμπορική γραμμή, σχολείο, ταχυδρομείο και άλλους δημόσιους χώρους. Το έδαφος της περιοχής είναι ποικίλο. Η πλειονότητα των Sashalom και Rákosszentmihály Mátyásland είναι επίπεδες περιοχές, το Árpádföld και το Cinkota είναι κατά κανόνα λοφώδεις, δύσκολο να ποδηλαστούν. Οι ζώνες TEMPO-30 έχουν κατασκευαστεί πλήρως στην περιοχή της περιοχής. Ο σχεδιασμός των στοιχείων απορρόφησης της κυκλοφορίας εντός των ζωνών μπορεί να ανακυκλώνεται έτσι ώστε όλοι οι δρόμοι των ζωνών να μπορούν να ανακυκλώνονται καλά. Η προσβασιμότητα των δημόσιων χώρων είναι συνεχής και όλοι οι νέοι ή ανοικοδομημένοι χώροι είναι προσβάσιμοι. Για την κατασκευή δρόμων και την ανακαίνιση πεζοδρομίων τα τελευταία χρόνια, διασφαλίζουμε πάντα την προσβασιμότητα των πεζών και των ποδηλατών. Ακόμη και κατά τη διάρκεια της κατασκευής, απαιτείται η παροχή χωρίς εμπόδια πεζοπορίας. Η συνοικία έχει αναπτύξει συνεχώς τις υποδομές ποδηλασίας τα τελευταία χρόνια, τόσο με την κατασκευή όσο και με την οδική μηχανική. 2,7 χλμ ποδηλατοδρομίας, 5,5 χλμ ποδηλατοδρόμων κατασκευάστηκαν, σχεδόν ολοκληρώνουν την ανάπτυξη της αντίστροφης ποδηλασίας σε μονόδρομους δρόμους. Προσπαθούμε για ένα ολοκληρωμένο σχέδιο. Το 2011 ετοιμάσαμε ένα σχέδιο μελέτης για ολόκληρη την περιοχή, με βάση το οποίο πραγματοποιήσαμε τις εξελίξεις, ετοιμάσαμε τον δικαιοδόχο και τα σχέδια εξαγωγών. Τα τελευταία χρόνια, η προσέγγιση και οι τεχνικές προδιαγραφές έχουν αλλάξει πολύ, οπότε είναι απαραίτητο να προετοιμαστεί ένα επικαιροποιημένο σχέδιο δικτύου σύμφωνα με τη νέα UME. Για τον σκοπό αυτό, διενεργήσαμε αξιολόγηση των ελλείψεων δικτύων και εγκαταστάσεων που εμποδίζουν την ποδηλασία και την ανάπτυξη ασφαλών μεταφορών με τη συμμετοχή οργανώσεων της κοινωνίας των πολιτών στον τομέα της ποδηλασίας. Έχουμε θέσει στόχους που πρέπει να επιτευχθούν έως το τέλος του 2020. Πρόσβαση σε μικρά περιφερειακά κέντρα από όλη την περιοχή με ποδήλατο, 2. Δημιουργία δεσμών με τις οριοθετούσες περιφέρειες και οικισμούς, 3. Ενίσχυση των δεσμών με το κέντρο της πόλης, 4. αύξηση της ασφάλειας των ποδηλατικών μεταφορών, 5. ανάπτυξη της ποδηλατικής κουλτούρας. Για να επιτευχθεί αυτό, συνιστούμε να εκτελεστούν τα ακόλουθα καθήκοντα. Για τη διαλειτουργικότητα της ποδηλασίας ολόκληρης της περιοχής της περιοχής • Διαδρομή ποδηλάτων κατά μήκος του Szilas — Σύνδεση της οδού Vidámvásár στην οδό Bény. Με αυτό συνδέουμε το κέντρο Cinkota και τον δρόμο Nagytarcsai με το ποδήλατο Szilas-side. Με αυτόν τον τρόπο παρέχουμε ασφαλή, γρήγορη πρόσβαση από τα άλλα μέρη της πόλης στην κεντρική πλατεία Cinkota, το Σερβικό γυμνάσιο Antal. • Εξέταση της δυνατότητας ποδηλασίας έναντι της μονόδρομης κυκλοφορίας στην οδό József. Για το σκοπό αυτό, οι μετατροπές είναι απαραίτητες στη διασταύρωση του Csömöri út. Είναι αναγκαίο να εξεταστεί αν η ποδηλασία στο μάτι μπορεί να εξασφαλιστεί υπό τις συνθήκες του δρόμου; Η κατασκευή ενός ανεξάρτητου τμήματος μικρότερου από την κατασκευή μιας διασταύρωσης φανών σήματος μπορεί επίσης να είναι απαραίτητη. • Σήμανση υφιστάμενων οδών μικτής χρήσης...