Στόχος του έργου είναι η ανάπτυξη φιλικών προς το περιβάλλον μεταφορών, έτσι ώστε οι κάτοικοι της πόλης να μπορούν να ζουν σε ένα καθαρό και βιώσιμο περιβάλλον. Η αύξηση του αριθμού των ποδηλατών θα συμβάλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής της πόλης, στη βελτίωση της ποιότητας του αέρα με την αντικατάσταση μέρους της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, στη μείωση των εκπομπών CO2, των κραδασμών, της σκόνης και των φορτίων θορύβου. Η τακτική καθημερινή άσκηση λόγω της ποδηλασίας συμβάλλει επίσης στη διατήρηση της υγείας. Με την κατασκευή του σταδίου IV της ποδηλατικής διαδρομής, θα δημιουργηθεί ένα δίκτυο κυκλοφορίας για ασφαλή κυκλοφορία σε ολόκληρη την πόλη (βόρεια-νότια) και θα είναι προσβάσιμο σε ολόκληρο τον πληθυσμό. Η υλοποίηση της επένδυσης θα συμβάλει επίσης στην προώθηση της πράσινης κινητικότητας του εργατικού δυναμικού. Η επένδυση πραγματοποιείται σύμφωνα με την Ολοκληρωμένη Στρατηγική Αστικής Ανάπτυξης του Δήμου Salgótarján. Αυτοεπιλέξιμη δραστηριότητα: — η μετατροπή του οδικού δικτύου μεταφορών ενός ολόκληρου δήμου ή τμήματος ενός δήμου σε δραστηριότητα φιλική προς τους ποδηλάτες μέσω της κατασκευής εγκαταστάσεων κυκλοφορίας ποδηλάτων δεν είναι αυτοδικαίως επιλέξιμη: — κατασκευή διαδρομής κατά μήκος της ποδηλατικής διαδρομής Επαγγελματικό περιεχόμενο: Το 2008, ετοιμάσαμε ένα σχέδιο έγκρισης για το μήκος 8 902 μέτρων «Salgótarján, διαδρομή κύκλου οδικής ασφάλειας Βορρά-Νότου». Με την τελική οικοδομική άδεια, το τμήμα 7 170 m έχει εφαρμοστεί σε 3 στάδια τα τελευταία χρόνια από τη νότια κατεύθυνση μέχρι το KÉKKI út. Το προγραμματισμένο στάδιο IV εκτείνεται από το τέλος του σταδίου III (KÉKK-I út, 7+ 170 km) έως το τελικό τμήμα (8+ 902 km) σύμφωνα με την τεκμηρίωση του σχεδίου αδειοδότησης, μήκους 1 732 m. από το KÉKKI út προς τη βόρεια κατεύθυνση του Füleki út (211 εθνική οδός) από την αριστερή πλευρά της Füleki út (εθνική οδός αριθ. 21) έως την οικιστική διασταύρωση του Beszterce, στη συνέχεια, από εκεί, διασχίζοντας το Füleki út με καθορισμένο σημείο διέλευσης πεζών, βορειότερα στη δεξιά πλευρά της Füleki út (εθνική οδός αριθ. 21) έως το τέλος του τμήματος. Προχωρώντας από το KÉKKI út στο ρέμα Tarján, θα δημιουργηθεί μια ξεχωριστή κυκλική διαδρομή πλάτους 2,6 m και στη συνέχεια στην κυκλική διασταύρωση κατοικιών Bistrice. Το πλάτος της ποδηλατικής διαδρομής είναι 2,0 μ., το πλάτος του μονοπατιού είναι 1,6μ. Το πεζοδρόμιο τοποθετείται δίπλα στα οικιστικά ακίνητα σε αυτό το τμήμα, ενώ το ποδηλατόδρομο είναι στην πλευρά του δρόμου. Μια εξαίρεση σε αυτό είναι η στάση του λεωφορείου, όπου η θέση τους αντικαθίσταται. Από την οικιστική διασταύρωση Beszterce με το Camping Road, το ποδηλατόδρομο έχει πλάτος 2,0 m, στο πρώτο τμήμα περίπου 100 m μεταξύ του δρόμου και του πεζοδρομίου μπροστά από το ακίνητο, σε ανεξάρτητη διαδρομή, στη συνέχεια επιστρέφεται στο πεζοδρόμιο λόγω των στενότερων χαρακτηριστικών θέσης. Το πλάτος του πεζοδρομίου είναι 1,6 m από το καθορισμένο σημείο διέλευσης πεζών στο τμήμα 8+ 045 km του ποδηλατόδρομου, στη συνέχεια από εκεί μέχρι το βόρειο άκρο της στάσης λεωφορείου (λόγω της μεγαλύτερης κυκλοφορίας πεζών) 2,6 m. Από το βόρειο άκρο της στάσης του λεωφορείου το πλάτος του πεζοδρομίου είναι 2,1 m. Από το καθορισμένο σημείο διέλευσης πεζών στο τμήμα του ποδηλατόδρομου 8+ 045 km έως το Camping Road, το σημείο διέλευσης πεζών και η στάση του λεωφορείου είναι μπροστά από τις ιδιοκτησίες και ο πεζόδρομος τοποθετείται δίπλα στο δρόμο. Δεν υπάρχει πλέον λόγος να αντικαταστήσουν τη θέση τους μετά τη στάση του λεωφορείου, καθώς δεν υπάρχουν άλλες κατοικίες σε αυτό το τμήμα. Από το Camping Road έως το τελικό τμήμα, υπάρχει ανεξάρτητη ποδηλατική διαδρομή πλάτους 2,6 m. Σε σχέση με την επένδυση, η στάση του λεωφορείου στο τμήμα 7+ 510 km θα μεταφερθεί σε μικρό βαθμό, ο φράχτης στο τμήμα 8+ 120 km θα ανακατασκευαστεί και η σκάλα εδάφους στο τμήμα 8+ 140 km θα ανακατασκευαστεί. Ένα φράγμα θα μεταφερθεί λόγω των ορυχείων καταβόθρας και των πτυχών της οδικής ασφάλειας. Το πεζοδρόμιο του ποδηλάτου είναι επένδυση ασφάλτου AC 8, το πεζοδρόμιο είναι πλακόστρωτο με τετράγωνη πέτρα. Η κατασκευή τεχνουργήματος απαιτείται στα τμήματα 7+ 393, 7+ 588 και 8+ 879 χλμ. του ποδηλατόδρομου. Το ιδιοκτησιακό καθεστώς: Τα ακίνητα που επηρεάζονται από την ανάπτυξη δεν ανήκουν αποκλειστικά στον δήμο. Ο διακανονισμός της κυριότητας πραγματοποιείται το αργότερο έως την ολοκλήρωση του ορόσημου για τις δημόσιες συμβάσεις. — Δημοτική ιδιοκτησία: Τα διατάγματα 2343, 2344, 2299, 2212, 2228/2, 2295, 2296/3, 2296/5, 2297, 2298· — Περιουσία του ουγγρικού κράτους υπό τη διεύθυνση του Κέντρου Συντονισμού για την Ανάπτυξη των Μεταφορών: Τα διατάγματα 2261/3, 2261/7, 2261/8, 2261/9· — Ιδιωτική ιδιοκτησία: Στο πλαίσιο του έργου, θα πραγματοποιηθεί επίσης εκστρατεία ευαισθητοποίησης για την ποδηλασία και την οδική ασφάλεια. Το τμήμα της πόλης που πρόκειται να αναπτυχθεί είναι μια κατοικημένη περιοχή. Η διαδρομή του κύκλου που πρέπει να αναπτυχθεί δεν επηρεάζει τα περίχωρα. Η περιοχή που θα αναπτυχθεί περιλαμβάνει τους ακόλουθους ποδηλα...