Η οδός M25, η οποία επί του παρόντος δεν είναι προσβάσιμη από τον αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, είναι μια πόλη με δικαιώματα της κομητείας του Eger (αριθμός κατοίκων: ~56.000 άτομα) δημιουργεί άμεση σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Μ3. Ο αυτοκινητόδρομος Μ3 αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ): Μεσογειακός διάδρομος. Η οδός M25 με μεσαίο φυσικό διαχωρισμό 2x2 λωρίδα κυκλοφορίας (χωρίς λωρίδα στάσης)· Με πλάτος κορώνας 24,60 m, μήκους περίπου 18,5 km. Οι ενδιαφερόμενοι δήμοι είναι: Kál, Füzesabony, Maklar, Big Bread, Andornakya, Eger. Το νέο τμήμα παράκαμψης της οδού 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya που συνδέει την οδό 2502 j. Mezőkövesd-Andornaktálya πρόκειται να κατασκευαστεί προκειμένου να διασφαλιστεί η σκοπιμότητα της διασταύρωσης της οδού M25. (Περίπου 3 χλμ. σε νέα τροχιά· ~730 m μήκος με διόρθωση και ανακατασκευή του υπάρχοντος οδικού τμήματος.) Ο δρόμος 2502 j. είναι κατασκευασμένος με λωρίδα 2x1, πλάτος κορώνας 9,50 m (περίπου ~1,2 km με χειρολισθήρα). Στο τμήμα της νέας διαδρομής που βρίσκεται πλησιέστερα στο οικιστικό πάρκο της Andornaktálya, με βάση την απόφαση του Δήμου, προκειμένου να διατηρηθεί η ποιότητα ζωής των πλησιέστερων στο μονοπάτι, δημιουργείται ένα τείχος προστασίας θορύβου με δασικές λωρίδες μήκους 850 μ. (λόγω της ορατότητας και της τοποθέτησης του τοιχώματος προστασίας θορύβου, το πλάτος του Coronas χτίζεται μεταξύ 11,00-12.00 μ.) Στη διασταύρωση της υφιστάμενης οδού αριθ. 2501 και της οδού 2502 ι. που πρόκειται να κατασκευαστεί, χτίζονται κυκλικοί κόμβοι. Μαζί με την εφαρμογή της νέας τροχιάς της οδού 2502 ι., για την όσο το δυνατόν εκτροπή της κυκλοφορίας στην οδό Μ25, θα εγκατασταθούν στοιχεία μείωσης της κυκλοφορίας στο εσωτερικό τμήμα της Andornaktalya. Επιπλέον, η διασταύρωση των σημερινών δρόμων 2502-2501 j (στο εσωτερικό της Andornaktya) θα ανοικοδομηθεί σύμφωνα με τις μεταβαλλόμενες συνθήκες κυκλοφορίας. Η ανακατασκευή του 252 κεντρικού δρόμου αριθ. 252 στο εσωτερικό του Eger πρόκειται να κατασκευαστεί με την υλοποίηση της οδού M25, με το σχεδιασμό των μεταβαλλόμενων αναγκών κυκλοφορίας: με την ανακατασκευή της διασταύρωσης φανών σήματος των 25-252 κύριων δρόμων σε κυκλικούς κόμβους και με την ενίσχυση του υπάρχοντος οδικού τμήματος με πλάτος κορώνας 8,00 m και μήκος 720 m, εκ των οποίων περίπου 220 m μήκος διατομής με νέα δομή τροχιάς θα ανακατασκευαστούν και θα ανακατασκευαστούν για να συνδεθούν με την κυκλική διασταύρωση στο τέλος της οδού Μ25. Στη διασταύρωση της οδού 2500 j — 2501 j, η υφιστάμενη φάση κόμβου φανού σήματος τροποποιείται με την πάροδο του χρόνου. Σε σχέση με τον υφιστάμενο ποδηλατόδρομο του 25 κεντρικού δρόμου, δημιουργείται παράλληλος ποδηλατόδρομος μέχρι τη Faiskola út σε μήκος περίπου 490 m. Το έργο περιλαμβάνει τα ακόλουθα ειδικά επίπεδα οδικών κόμβων: — M3 ap.- M25 οδική διασταύρωση — κύρια οδός αριθ. M25-3 — οδός αριθ. M25-2502. Το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή των ακόλουθων κύριων οδικών κόμβων: — Αυτοκινητόδρομος M25 — οδός αριθ. 252 — κύρια οδός αριθ. 25 — οδός αριθ. 25 — οδός αριθ. 252 — κυκλικός κόμβος οδών 2501 j.- 2502. Το οδικό τμήμα που πρόκειται να εκτελεστεί περιλαμβάνει την αντικατάσταση και την προστασία όλων των σχετικών υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, τη διόρθωση των εθνικών και τοπικών οδών που επηρεάζονται από τις διαβάσεις, την κατασκευή οδικού δικτύου παράλληλης εξυπηρέτησης που εξασφαλίζει την πρόσβαση σε ακίνητα και τη μεταβίβασή τους σε χωριστό επίπεδο, το οποίο, εφόσον δικαιολογείται, εκτελεί επίσης λειτουργία διέλευσης παιχνιδιών. Ένας προστατευτικός φράχτης χτίζεται σε ολόκληρο το τμήμα του αυτοκινητοδρόμου Μ25. 8+ 2 δομές γεφυρών αναμένεται να χτιστούν στο τμήμα. Καθήκοντα που πρέπει να εκτελεστούν κατά την προετοιμασία της φάσης: — εκτέλεση εργασιών σχεδιασμού, απόκτηση των αναγκαίων αδειών, ασφάλιση περιοχής, κατοργάνωση, προληπτική αρχαιολογική ανασκαφή. Καθήκοντα που πρέπει να εκτελούνται κατά την εκτέλεση του τμήματος: — Οδός M25, M3 ap. — Κατασκευή του τμήματος μεταξύ Eger με τα στοιχεία των προς υλοποίηση πρόσθετων τμημάτων του οδικού δικτύου (2502 ι. οδική σύνδεση, ανακατασκευή της κύριας οδού αριθ. 252 (αποκαλούμενη K2), οδός ποδηλασίας, επενδύσεις απορρόφησης της κυκλοφορίας), τεχνικός έλεγχος αυτών — κίνηση και διεξαγωγή τεχνικών διαδικασιών παράδοσης και ανάληψης, τελικός χωροταξικός σχεδιασμός (χάρτης εφαρμογής, οριοθέτηση του φορέα εκμετάλλευσης, διαδικασία μετατροπής γης). Σχέδια εφαρμογής: σχέδιο μελέτης, εκτίμηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων, σχέδιο άδειας, σχέδιο απαλλοτρίωσης, σχέδιο οδοποιίας. Παράλληλα, διενεργείται επίσης αξιολόγηση των επιπτώσεων της οδικής ασφάλειας, έλεγχος οδικής ασφάλειας και ανάλυση αξίας. Η μελέτη σκοπιμότητας (συμπεριλαμβανομένης της ανάλυσης κόστους-οφέλους) αποτελεί επίσης μέρος του έργου που πρόκειται να διεξαχθεί. Η ολοκλήρωση ολόκληρου του τμήματος αυτοκινητοδρόμων Μ25 και η ανακατασκευή της οδού 2502 ι και η ανακατασκευή της κύριας οδού 252 (γνωστής ως Κ2) προγραμματίζεται σε τρία στάδια λόγω της διαφορετικής προετοιμασίας (επαρχιακή συμμετοχή ...