Η κυβέρνηση, σχετικά με τον ενδεικτικό κατάλογο των εξελίξεων στις οδικές, σιδηροδρομικές και πλωτές μεταφορές, στις αστικές και προαστιακές μεταφορές εθνικής σημασίας για την περίοδο προγραμματισμού 2014-2020 (XI.26.), αποφάσισε, μεταξύ άλλων, να αναπτύξει το τμήμα M1 — Πάπα της κύριας οδού 83. Η τεχνική διάταξη της ανάπτυξης το 1844/2015 (ΧΙ. 24) Κυβερνητική Απόφαση, Απόφαση για τη θέσπιση ετήσιου πλαισίου ανάπτυξης του Επιχειρησιακού Προγράμματος Ολοκληρωμένης Ανάπτυξης Μεταφορών για το 2015: Η ανάπτυξη του τμήματος μεταξύ M1 και Pápa επί της κύριας οδού αριθ. 83 και η αποφυγή οικισμών, καθόρισε την κατασκευή αυτοκινητοδρόμου 2x2. Σχετικά με την εισαγωγή και τη δυνατότητα εφαρμογής νέας κατηγορίας «σιδηροδρομικών οδών ταχείας κυκλοφορίας» 1784/2015, ακολουθούνται οι διατάξεις της κυβερνητικής απόφασης (Χ. 30.) της 30ής Οκτωβρίου 2004. Ο τεχνικός οδηγός για τον τεχνικό κανονισμό της εθνικής οδού δημοσιεύθηκε από την Ουγγρική Ένωση Οδικών και Σιδηροδρόμων (MAUT) 2016. που εκπονήθηκε τον Ιανουάριο από: Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του οδικού δικτύου ταχείας κυκλοφορίας με περιφερειακό ρόλο. ΤΕΧΝΙΚΟ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ: Η εθνική οδός R83 Pápa — Győr, M1 αυτοκινητόδρομος (32+ 574-70+ 250 km) σε τμήμα μήκους 37,5 km, νέα τροχιά, λωρίδα 2x2, παράμετροι εθνικής οδού, πλάτος κορώνας 20,5 m, συνήθως με χωριστές διασταυρώσεις επιπέδων, ή, εάν οι συνθήκες επιτρέπουν την κατασκευή ισόπεδων διασταυρώσεων (απόσταση μεταξύ των διασταυρώσεων τουλάχιστον 15 km), φυσικό διαχωρισμό μεταξύ των λωρίδων, σταθεροποιημένους πάγκους και άγριο φράχτη για τη μείωση της πρόσβασης στη διαδρομή. Η σχεδιαζόμενη διαδρομή διέρχεται από τη διοικητική περιοχή των ακόλουθων δήμων: Győr, Győrszemere, Tét, Tétszentkút, Gyarmat, Takácsi, Pápa.Η ποδηλασία και η αργή κυκλοφορία οχημάτων μεταξύ των οικισμών θα πραγματοποιηθεί στον υφιστάμενο δρόμο 83. Η διαδρομή αποφεύγει τους επηρεαζόμενους οικισμούς, ο αριθμός και το είδος των κόμβων καθορίζονται κατά την εκπόνηση του σχεδίου μελέτης και του σχεδίου αδειοδότησης.Προκειμένου να εξασφαλιστούν οι περιβαλλοντικές συνθήκες και η σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας στην περιοχή του οικισμού Győr, βάσει της άδειας του Υπουργείου Εθνικής Ανάπτυξης, το εισαγωγικό τμήμα του Győr εφαρμόζεται με 2*2 κύρια οδική ανάπτυξη. Στο πλαίσιο του έργου, θα ανοίξει σύνδεση από τη νέα εθνική οδό στο 8305 j., γεγονός που βελτιώνει τη διαθεσιμότητα του αεροδρομίου βάσης Pápa. Προγραμματισμένη ολοκλήρωση της επένδυσης έως το τέταρτο τρίμηνο του 2020. Το ακριβές χρονοδιάγραμμα της υλοποίησης μπορεί να αποσαφηνιστεί κατά την πρόοδο του σχεδιασμού. Οι ακόλουθοι τεχνικοί όροι, οι οποίοι έχουν αντίκτυπο στην εκτέλεση της κατασκευής, πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά το χρόνο που απαιτείται για την κατασκευή. — το τμήμα απαιτεί την κατασκευή έργων τέχνης, τα οποία συνοδεύονται από σημαντική κατασκευή υψηλού αναχώματος. Η ενοποίηση υψηλών αναχωμάτων απαιτεί τουλάχιστον 4-5 μήνες ανάλογα με το υπέδαφος, το έδαφος και τα εσωτερικά ύδατα, ή τουλάχιστον μία χειμερινή περίοδο, σε καλύτερες περιπτώσεις, — κατά την κατασκευή της δομής της τροχιάς (υδραυλικά στρώματα δέσμευσης ή στρώματα ασφάλτου) είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη οι καιρικές συνθήκες, δηλαδή η δομή της τροχιάς που μπορεί να κατασκευαστεί μόνο σε θερμοκρασίες άνω των + 5°, — δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί παρέμβαση στην εθνική οδό μεταξύ 15 Νοεμβρίου και 15 Μαρτίου, — η κατασκευή τροχιών που πρόκειται να κατασκευαστούν περαιτέρω είναι δυνατή με το κατάλληλο αποτέλεσμα χαρακτηρισμού του προς κάλυψη στρώματος.
