Αιτιολόγηση της υλοποίησης του έργου (φάση Ι σε συνδυασμό με τη φάση ΙΙ): Η προστασία του περιβάλλοντος και η περιβαλλοντικά συνειδητή σκέψη δεν απαιτούνται μόνο από τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, αλλά και από τους κατοίκους του Kecskemét και τους οικονομικούς φορείς. Η ανάπτυξη των υποδομών για την πόλη είναι περισσότερες από μία απόκτηση εξοπλισμού, η πολιτική της έχει αναπτυχθεί στο πνεύμα της αλλαγής των αναγκών του πληθυσμού για τις μεταφορές, την ποιότητα των μεταφορών, τη φύση του εξοπλισμού, την περιβαλλοντικά συνειδητή απόκτηση και εφαρμογή τους.Η μεταφορά του Kecskemét καθορίζεται από τον ακτινωτό σχεδιασμό που εκτείνεται μέχρι το κέντρο του πυρήνα της πόλης, και τον εσωτερικό δακτύλιο (μικρό κύκλο) που παρέχει μονόδρομη κυκλοφορία. Η εξυπηρέτηση του κέντρου της πόλης αποτελεί σημαντικό καθήκον για την οργάνωση των δημόσιων συγκοινωνιών, καθώς αποτελεί το κέντρο της εμπορικής, επιχειρηματικής, πολιτιστικής και διοικητικής ζωής — υπέρβαρο — που στηρίζει τη δημιουργία μιας ζώνης μηδενικών εκπομπών στην περιοχή αυτή. Ταυτόχρονα, η μεγαλύτερη ζήτηση για δημόσιες συγκοινωνίες βρίσκεται στα περίχωρα της πόλης από τις κατοικημένες περιοχές «κήπους-városi» (π.χ. Petőfiváros, Alsószéktó, Mрkertváros), τα περίχωρα των οικισμών (π.χ. Kadafalva, Hetényegyháza, Katonatelep) και τους μεγάλους οικιστικούς οικισμούς που βρίσκονται κοντά στο κέντρο της πόλης (Széchenyi και Árpádváros). Οι δημόσιες συγκοινωνίες της πόλης επηρεάζονται από τις μεγάλες εμπορικές μονάδες (π.χ. Tesco, Auchan, Metro) και την ανάπτυξη αναπτυσσόμενων βιομηχανικών θέσεων εργασίας, βιομηχανικών πάρκων (Νότιος βιομηχανικός χώρος κ.λπ.).Το δίκτυο μεταφορών, προσαρμοσμένο στις τρέχουσες συνθήκες του Kecskemét, αντιπροσωπεύει την ανάπτυξη των δικτύων λεωφορείων. Η κατασκευή του δικτύου ακολουθεί το σύνηθες σύστημα σε μεσαίου μεγέθους πόλεις, οι οποίες φτάνουν στο κέντρο της πόλης και στον τερματικό σταθμό λεωφορείων της πλατείας Széchenyi. Φάση Ι του έργου «Ανάπτυξη των δημόσιων μεταφορών στην πόλη Kecskemét — ζώνη μηδενικών εκπομπών με την αγορά σειριακών υβριδικών λεωφορείων χαμηλού δαπέδου» που πραγματοποιήθηκε κατά την περίοδο προγραμματισμού 2007-2013 — την αγορά 25 υβριδικών λεωφορείων, εν μέρει την κατασκευή του χώρου λεωφορείων (υψηλής κατασκευής 65 % ετοιμότητας, πολιτικού μηχανικού, σταθμός ανεφοδιασμού), την εγκατάσταση 77 στάσεων με ευφυή συστήματα πληροφοριών επιβατών, κατασκευή οδών/οδών που προσεγγίζουν το εργοτάξιο/ενίσχυση πεζοδρομίου, κατασκευή μονοπατιού κατά μήκος της οδού Georg Knorr, σχεδιασμός συνέχισης της οδού Daimler από την οδό 54 (για επέκταση του δρόμου, ενίσχυση του πεζοδρομίου, κατασκευή νέου δρόμου, νέα στροφή λεωφορείου, πεζόδρομος) και ανακαίνιση του Kuruc körút ως τοπικής διαδρομής δημόσιων συγκοινωνιών με τεχνικό περιεχόμενο. Με την κυβερνητική απόφαση αριθ. 1789/2015 (X.30.), η κυβέρνηση αποφάσισε να αυξήσει και να καταργήσει σταδιακά τη στήριξη του έργου KÖZOP-5.5.0-11-2012-0022 με τίτλο «Ανάπτυξη και μετατροπή των δημόσιων μεταφορών στην πόλη Kecskemét — δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών με την αγορά υβριδικών σειριακών λεωφορείων χαμηλού δαπέδου». Το έργο θα συμβάλει στην προώθηση και την ποιότητα των βιώσιμων αστικών δημόσιων συγκοινωνιών στις αγροτικές περιοχές. Ο Δήμος Kecskemét δεσμεύεται για τον φιλικό προς το περιβάλλον μετασχηματισμό των δημόσιων συγκοινωνιών. Η πόλη έχει ξεκινήσει μια σειρά από εξελίξεις που δείχνουν προς αυτή την κατεύθυνση. Περιεχόμενο του παρόντος έργου (τμήμα II): 1. Στο Kecskemét hrsz θα δημιουργηθεί ένας νέος σταθμός λεωφορείων που θα παρέχει την επιχειρησιακή υπηρεσία νέων περιβαλλοντικά συνειδητών τοπικών λεωφορείων. 8683/360 οικόπεδο. Στο πλαίσιο του έργου αυτού, θα πραγματοποιηθεί η κατασκευή υποδομών του εργοταξίου (ολοκλήρωση των κατασκευαστικών εργασιών του, αγορά εξοπλισμού απαραίτητου για την εγκατάσταση του εργοταξίου). 2. Κύρια οδός αριθ. 5 — Szent László krt — κατασκευή κυκλικού κόμβου στη διασταύρωση της οδού Georg Knorr (Ο κυκλικός κόμβος εξυπηρετεί την πρόσβαση στο χώρο του λεωφορείου) 3. Αγορά και εξοπλισμός εποχούμενων μονάδων για 32 επιπλέον λεωφορεία. (Η ανάπτυξη εξασφαλίζει ένα ομοιόμορφα υψηλό επίπεδο πληροφοριών όχι μόνο σε στάσεις αλλά και σε ολόκληρο τον στόλο.) 4. Στο πλαίσιο του έργου (Τμήμα Ι και Τμήμα ΙΙ), ο Δήμος Kecskemét έχει καθορίσει την ανάγκη για μια πολύ σημαντική ζώνη δημόσιων συγκοινωνιών στη Νότια Βιομηχανική Περιοχή, η οποία φιλοξενεί βιομηχανικές επενδύσεις μείζονος σημασίας από εθνική οικονομική άποψη, εκτός από τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών που εξυπηρετείται από μεγάλο αριθμό υβριδικών λεωφορείων στο κέντρο της πόλης.