Στο πλαίσιο του έργου IKKK, το κτιριακό συγκρότημα, το δίκτυο μεταφορών και ο χωροταξικός σχεδιασμός, που αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της ανοικοδόμησης του Debrecen και της ανάπτυξης της πλατείας Petőfi, θα υλοποιηθούν στο οικόπεδο που περιέχει το κτίριο εισόδου του σιδηροδρομικού σταθμού 9555/5. Στο πλαίσιο του έργου, ο κεντρικός δρόμος αριθ. 4 θα χαμηλωθεί προκειμένου να εξασφαλιστούν καλύτερες συνδέσεις πεζών και ποδηλασίας, ενώ η ειδική διασταύρωση του κεντρικού οδικού δικτύου αριθ. 47 θα βελτιστοποιηθεί για τις ανάγκες μεταφοράς. Στο πλαίσιο της ανακατασκευής της διασταύρωσης, θα κατασκευαστούν 2 χωριστοί κυκλικοί κόμβοι στον κεντρικό δρόμο αρ. 4. Δημιουργείται κοινός σταθμός λεωφορείων σε επίπεδο IKKK -1 για την εξυπηρέτηση τοπικών (DKV) και υπεραστικών (ÉMKK) λεωφορείων στην περιοχή IKKK. Ο σταθμός λεωφορείων Outer Market θα πάψει να υπάρχει. Κενές θέσεις για 8 μεμονωμένα λεωφορεία και 9 αρθρωτά λεωφορεία στον προγραμματισμένο τερματικό σταθμό· εδώ πραγματοποιείται επίσης η αποθήκευση των λεωφορείων. Στον τομέα των τερματικών σταθμών, οι επιβάτες μπορούν να προσεγγίζουν θέσεις εργασίας χωρίς να διασχίζουν το οδικό δίκτυο που χρησιμοποιείται από τα οχήματα και σύμφωνα με τις απαιτήσεις περί ίσων ευκαιριών. Για τους επιβάτες που φθάνουν με αυτοκίνητο, υπάρχει ένας χώρος στάθμευσης 3 ορόφων (384 θέσεις) με R & R, ταξί και θέσεις στάθμευσης με ειδικές ανάγκες. Μια αποθήκη B+R 150 θέσεων είναι επίσης τοποθετημένη στο γκαράζ στάθμευσης για να καλύψει τις ανάγκες των ποδηλάτων. Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, θα ανοικοδομηθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του τραμ αριθ. 2 της πλατείας Petőfi. Αντί του υπάρχοντος τερματικού βρόχου, θα υπάρχουν 4 κεφαλές τροχιάς με στάση έκτακτης ανάγκης και τις απαραίτητες λειτουργικές συνδέσεις με το βαγόνι-σπίτι. Οι πλατφόρμες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις των ίσων ευκαιριών. Σε σχέση με το έργο, στο πλαίσιο του έργου ανακατασκευής του σιδηροδρομικού σταθμού δημιουργούνται δύο υποβρύχιες διαβάσεις πεζών ως αυτόνομο έργο, το οποίο δημιουργεί άμεση σύνδεση με το σταθμό των λεωφορείων. Όσον αφορά τις υψηλές κατασκευές, η ανάπτυξη προβλέπει τη συντήρηση και ανακατασκευή του υφιστάμενου αρχιτεκτονικά πολύτιμου κτιρίου επιβατικής κίνησης και την κατασκευή νέων κτιρίων με πρόσθετες λειτουργίες. Μόνο η ανατολική πτέρυγα θα αποσυναρμολογηθεί από το υπάρχον συγκρότημα. Μπροστά από το ανακαινισμένο κτίριο εισόδου, υπάρχουν φτερά που μοιάζουν με οπαδούς που δίνουν τη νέα εμφάνιση του αστικού τοπίου και την αρχιτεκτονική εικόνα, όπου τα εμπορικά γραφεία μπορούν να μετακινηθούν στο ισόγειο. Παράλληλα με τον 4ο κεντρικό δρόμο, ο χώρος στάθμευσης εμφανίζεται ως ξεχωριστό κτίριο. Οι υπερκατασκευές συνδέονται άρρηκτα με τις επιβατικές περιοχές του υπόγειου σταθμού λεωφορείων. Τα υφιστάμενα και τα νέα κτίρια συνδέονται με βιώσιμους αστικούς χώρους, καλυπτόμενους χώρους κυκλοφορίας και σταθμευμένα περιβάλλοντα. Εκτός από την ανάπτυξη των συνδέσεων πεζών και ποδηλασίας σε επίπεδο πλατείας, πραγματοποιούνται τοπία και χωροταξία, σύμφωνα με τις προσδοκίες της αισθητικής, φιλικής προς το περιβάλλον, αστικής ζωής. Λόγω της υλοποίησης της υποδομής, είναι αναγκαίο να αναπτυχθεί και να αντικατασταθεί το δίκτυο κοινής ωφέλειας στην περιοχή, εάν είναι απαραίτητο.
