Στόχος της ανάπτυξης είναι η βελτίωση της χωρητικότητας και της αποτελεσματικότητας της σιδηροδρομικής εκμετάλλευσης μέσω της αναθεώρησης του σταθερού συστήματος περιορισμού της διαλειτουργικότητας του σιδηροδρομικού σταθμού, το οποίο κληρονόμησε πριν από περισσότερο από έναν αιώνα, και, ως εκ τούτου, η ενίσχυση του ρόλου των σιδηροδρόμων στις προαστιακές και αστικές μεταφορές με την καλύτερη αξιοποίηση του δυναμικού του υφιστάμενου δικτύου. Όλα αυτά τα μέτρα θα συμβάλουν στη βελτίωση της συνολικής ανταγωνιστικότητας των βιώσιμων, φιλικών προς το περιβάλλον μέσων δημόσιων μεταφορών στην κεντρική περιοχή της Ουγγαρίας. Επιπλέον, χάρη στην ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών, οι πολύτιμες περιοχές της Βουδαπέστης, που βρίσκονται σε ευνοϊκή θέση, θα είναι σε θέση να φιλοξενήσουν νέες μητροπολιτικές λειτουργίες. Θα δημιουργηθεί ένας νέος άξονας αστικής ανάπτυξης, ο οποίος θα καταστεί χώρος για τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στις πόλεις και την τόνωση της οικονομικής δραστηριότητας μέσω συνεργιστικής συνεργασίας μεταξύ των διαφόρων τομέων. Για την επίτευξη των ανωτέρω στόχων, στο πλαίσιο του έργου θα διεξαχθεί λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας και ανάλυση κόστους-οφέλους (στο εξής: μελέτη ή μελέτη σκοπιμότητας), συμπεριλαμβανομένων των αστικών, των μεταφορών, των σιδηροδρόμων και των περιβαλλοντικών πτυχών, η οποία θα προτείνει: «α) επέκταση της σιδηροδρομικής διαλειτουργικότητας Ανατολής-Δύσης της Βουδαπέστης, κατασκευή της»σιδηροδρομικής σήραγγας σύνδεσης«που οδηγεί στον σιδηροδρομικό σταθμό Nyugati μέσω της περιοχής του σιδηροδρομικού σταθμού Déli και μετατροπή του αναπτυσσόμενου δυτικού σιδηροδρομικού σταθμού σε κεντρικό σιδηροδρομικό σταθμό, β) ενσωμάτωση του νότιου κυκλικού σιδηροδρόμου που συνδέεται με τη νότια σιδηροδρομική γέφυρα που συγχρηματοδοτείται από τη διευκόλυνση»Συνδέοντας την Ευρώπη«(CEF) με νέες στάσεις στο νέο σιδηροδρομικό δίκτυο της Βουδαπέστης, γ) λόγω των εξελίξεων που αναφέρονται στα στοιχεία α) και β) της έννοιας της ανάπτυξης του κεντρικού σιδηροδρομικού σταθμού, η οποία προσαρμόζεται στον μεταβαλλόμενο ρόλο του σιδηροδρομικού σταθμού Keleti, δ) η αλλαγή της λειτουργίας των σιδηροδρομικών περιοχών σκουριάς κατά μήκος των προβολών και των τμημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής χωρίς αποκλεισμούς, η χρήση για σκοπούς αστικής ανάπτυξης, ιδίως το σύνολο της περιοχής του Νοτίου Σιδηροδρομικού Σταθμού, η οποία απελευθερώνεται σταδιακά ως αποτέλεσμα της επίτευξης των αναπτυξιακών στόχων, και ο δυτικός σιδηροδρομικός σταθμός και ο σιδηροδρομικός σταθμός Keleti, καθώς και οι περιοχές που μπορούν να απελευθερωθούν κατά μήκος των παρακείμενων τμημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής, ε) η γενική νέα ιδέα προγραμματισμού που είναι αναγκαία για τη λειτουργία σύγχρονης σιδηροδρομικής εκμετάλλευσης σύμφωνα με τους στόχους υποδομής που αναφέρονται στα στοιχεία α) έως δ) και η επιχειρησιακή έννοια της θέσης της σιδηροδρομικής υποδομής αποθήκευσης, συντήρησης και επισκευής που προκύπτει από την αναδιάρθρωση του σιδηροδρομικού δικτύου, στ) νέος σιδηρόδρομος σταματά τη βελτίωση των αστικών συνδέσεων στις διασταυρώσεις των προαστιακών σιδηροδρομικών γραμμών με το δίκτυο δημόσιων μεταφορών στην πρωτεύουσα και πυκνοκατοικημένες αστικές περιοχές.» Το αποτέλεσμα της ανάπτυξης είναι μια λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας και μια ανάλυση κόστους-οφέλους με βάση τα παραπάνω κριτήρια.