Στόχος της ανάπτυξης είναι η έναρξη της προετοιμασίας σχεδιασμού για τον εκσυγχρονισμό και τη διασύνδεση των H5 Szentendre, H6 Ráckeve και H7 Csepel HÉV στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την ανάπτυξη του σιδηροδρομικού άξονα αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου, στο πλαίσιο 3 σχετικών συμβάσεων σχεδιασμού: • Εκσυγχρονισμός, διασύνδεση και επέκταση των γραμμών H7 Csepel και H6 Ráckeve HÉV με την πλατεία Kálvin • Εκσυγχρονισμός της γραμμής H5 Szentendre HÉV • Λεπτομερής μελέτη σκοπιμότητας για τη σύνδεση της ανάπτυξης της αστικής και προαστιακής σιδηροδρομικής γραμμής Βορρά-Νότου υπό τον Δούναβη Ο γενικός στόχος των έργων είναι η παροχή δημόσιων συγκοινωνιών χωρίς μεταφορά ή με λιγότερες συνδέσεις, ο σχεδιασμός των υποδομών που είναι αναγκαίες για τη μεταφορά νέων οχημάτων HÉV, η δημιουργία υψηλότερου επιπέδου εξυπηρέτησης των δημόσιων συγκοινωνιών, η δυνατότητα αύξησης της ταχύτητας μετακίνησης στις γραμμές HÉV, η εξασφάλιση ίσων ευκαιριών, η βελτίωση της ποιότητας της άνεσης των μετακινήσεων και της ενημέρωσης των επιβατών, η οργάνωση του περιβάλλοντος των γραμμών HÉV, η δημιουργία άμεσης εσωτερικής σύνδεσης της πόλης με τις γραμμές του μετρό. Οι δύο νότιες γραμμές (H6, H7) εξυπηρετούν ολόκληρη τη νήσο Csepel και την Pesterzsébet, περιοχή Soroksár. Οι περιοχές δεν είναι εξοπλισμένες με σύγχρονες συγκοινωνιακές συνδέσεις ή είναι εφαπτομενικές. Η MÁV Zrt. έχει άλλες συγκοινωνιακές συνδέσεις. Αριθ. 150 σιδηροδρομική γραμμή Βουδαπέστης-Kunszentmiklós-Tass-Kelebia και γραμμές τραμ στην περιοχή XX. Ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα της πρώτης οφείλεται κυρίως στην έλλειψη κατάλληλου σημείου μετεπιβίβασης στη Βουδαπέστη, καθώς και στη δυσμενή διαχείριση των γραμμών του, ή ακόμη και αν δεν προσελκύει δυνητικούς επιβάτες. Ένας σημαντικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ποιότητας των δημόσιων συγκοινωνιών, η παροχή αξιόπιστων υπηρεσιών σύμφωνα με τις ανάγκες, η διατήρηση των υφιστάμενων ταξιδιωτικών μεριδίων, η αύξηση του μεριδίου των δημόσιων μεταφορών στο μέτρο του δυνατού, η δημιουργία κόμβων μεταφοράς και τρόπων μεταφοράς προκειμένου να ενισχυθεί η σύγχρονη και αποτελεσματική διαλειτουργικότητα του δικτύου (MÁV Zrt., BKK Zrt., VOLÁNBUSZ). Κατά τη διάρκεια του σχεδιασμού των MÉV H6 και H7, το καθήκον είναι να σχεδιαστούν οι σιδηροδρομικές γραμμές των γραμμών HÉV και η σχετική παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, η διασύνδεση, ο έλεγχος των αμαξοστοιχιών και ο τηλεπικοινωνιακός σχεδιασμός. Πρόκειται να προγραμματιστεί ο σχεδιασμός του σχετικού οδικού δικτύου, ο σχεδιασμός των χώρων στάθμευσης αυτοκινήτων P+R, B+R, το σχετικό δίκτυο επιφανειών λεωφορείων, η αντικατάσταση ορισμένων ισόπεδων διασταυρώσεων οδών-σιδηροδρομικών μεταφορών. Έργο σχεδιασμού χωροταξικού σχεδιασμού και αρχιτεκτονικών καθηκόντων που σχετίζονται με σταθμούς και γραμμές. Θα πραγματοποιηθεί επίσης ο σχεδιασμός των απαραίτητων χώρων οχημάτων και υπηρεσιών κοινής ωφέλειας. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο είναι η απόκτηση σχεδίων αδειών, αδειών, φυλλαδίων κάλυψης, εκτέλεσης διαγωνισμών αρχιτεκτονικού σχεδιασμού, ρυθμιστικών μερών σχεδιασμού, τεκμηρίωσης διαγωνισμών κατασκευής και κατασκευαστικών σχεδίων. Η βόρεια (H5) γραμμή HÉV διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στην κυκλοφορία των Óbuda-Békásmegyer και Szentendre, με την υψηλότερη κίνηση όλων των γραμμών HÉV. Η τεχνική κατάσταση της γραμμής είναι μικτή, η υποδομή του τμήματος Békásmegyer — Szentendre έχει επιδεινωθεί σημαντικά. Μπορεί να προβλεφθεί άμεση σύνδεση μεταξύ H5 HÉV και MÁV κύριας γραμμής 2, η οποία μπορεί να επιτρέψει μια νέα διατομή που θα μπορούσε να οδηγήσει σε σημαντική αύξηση των δημόσιων συγκοινωνιών. Κατά τη διάρκεια του έργου, το έργο συνίσταται στην απόκτηση σχεδίων έγκρισης, αδειών, ρυθμιστικών τμημάτων σχεδιασμού, τεύτλων δημοπράτησης και σχεδίων κατασκευής. Το έργο σχεδιασμού που συνδέει τις βόρειες (H5) και τις νότιες (H6, H7) γραμμές ολοκληρώνεται με λεπτομερή μελέτη σκοπιμότητας μέχρι το επίπεδο σχεδιασμού. Εξετάζονται πιθανές παραλλαγές της τροχιάς, αριθμός σταθμών, θέση και έξοδοι. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, η μοντελοποίηση της κυκλοφορίας και ο προγραμματισμός αποτελούν επίσης ένα καθήκον. Θα πρέπει να εξεταστεί η χρηστικότητα του χώρου που ελευθερώνεται και το έργο σχεδιασμού της αναθεώρησης του σχετικού δικτύου δημόσιων μεταφορών. Η σιδηροδρομική γραμμή, οι συναφείς επιστημονικοί κλάδοι, τα έργα τέχνης, το επίπεδο μελέτης σκοπιμότητας.
