Λεπτομερές τεχνικό περιεχόμενο: Εκσυγχρονισμός του τμήματος ηλεκτροφόρων γραμμών μήκους 44 km μεταξύ Püspökladány — Debrecen με ταχύτητα 160 km/h, κατάλληλο για την εισαγωγή φορτίων άξονα 225 kN. Μερική ανακατασκευή του σταθμού Debrecen, κατασκευή ευρέων, υψηλών αποβάθρων, ανάπτυξη νέων υποβρύχιων διαβατηρίων που συνδέονται με το Κέντρο Διατροπικών Κοινοτικών Μεταφορών. Οι σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με εξέδρες, υπόγειες διαβάσεις, ανελκυστήρες, στέγες κρηπιδωμάτων και συστήματα πληροφοριών επιβατών ύψους 55 cm, προκειμένου να δημιουργηθεί ένα προσβάσιμο περιβάλλον σταθμού. Το σύστημα των εναέριων γραμμών επαφής θα ξαναχτιστεί. Νέες ηλεκτρονικές συσκευές διασύνδεσης σταθμών εγκαθίστανται εξ αποστάσεως από το σταθμό Debrecen. Το σύστημα ETCS2 θα εγκατασταθεί στο τμήμα γραμμής Szajol — Debrecen μήκους 111 km. Τεχνικό περιεχόμενο του τμήματος σιδηροδρομικής γραμμής Püspökladány (εκτός από) — Ebes (bez.), κατασκευή σιδηροδρομικής γραμμής και εργασίες διασύνδεσης: — Κατασκευή τροχιάς κατάλληλης για κυκλοφορία με ταχύτητα 160 km/h και με φορτίο άξονα 225 kN. — Εκσυγχρονισμός ολόκληρου του σιδηροδρομικού δικτύου σιδηροδρομικών σταθμών. — 55 cm ύψος εξέδρων σταθμού, κατασκευή υποβρύχιων διαβατηρίων, ανελκυστήρες, στέγες πλατφόρμας, δημιουργία περιβάλλοντος σταθμού χωρίς εμπόδια. — Κατασκευή διαστημικού φωτισμού, παροχή ηλεκτρικού ρεύματος 0,4 kV και αναβάθμιση του συστήματος εναέριων γραμμών επαφής. — Ανάπτυξη χωριστής ισόπεδης σιδηροδρομικής-οδικής διάβασης στο σταθμό Kaba. — Κατασκευή θορύβων, σχεδιασμός συστήματος P+R, στροφές λεωφορείων, στάσεις λεωφορείων. — Κατασκευή εξοπλισμού διασύνδεσης του σταθμού (και παροχή ηλεκτρικού ρεύματος), εκσυγχρονισμός του εξοπλισμού διασύνδεσης γραμμής. — Κατασκευή νέου καλωδιακού αγωγού και καλωδιακού δικτύου σε σταθμούς και γραμμές. — Ολοκληρωμένο σύστημα σιδηροδρομικών τηλεπικοινωνιών, εγκατάσταση σύγχρονου εξοπλισμού πληροφόρησης επιβατών. — Η MÁV Zrt, στηριζόμενη στην ανάγκη διακίνησης επιβατών και νέων λειτουργιών διασύνδεσης και τηλεπικοινωνιών, είναι η πλήρης ανακατασκευή των κτιρίων σταθμών και η κατασκευή ενός αναγκαίου λειτουργικού κτιρίου. Ebes — Τμήμα σιδηροδρομικής γραμμής Debrecen επαγγελματικό περιεχόμενο των εργασιών κατασκευής σιδηροτροχιών και αλληλοσύνδεσης: — Δημιουργία τροχιάς κατάλληλης για κυκλοφορία με ταχύτητα 160 km/h και με φορτίο άξονα 225 kN, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης και του εκσυγχρονισμού του αναγκαίου εξοπλισμού σύμπλεξης. — Εκσυγχρονισμός του συστήματος των εναέριων γραμμών επαφής. — Αναβάθμιση και πιθανή αντικατάσταση των διασταυρούμενων οδών. Μερική ανακαίνιση του σταθμού Debrecen: — Αναπτύσσει το τεχνικό περιεχόμενο στον βαθμό που είναι αναγκαίος για την υλοποίηση του συνδεδεμένου κέντρου διατροπικών κοινοτικών μεταφορών. — Αναβάθμιση και πιθανή αντικατάσταση των διασταυρούμενων οδών. Szajol — Εγκατάσταση του ETCS2 στο τμήμα γραμμών του Debrecen — Δημιουργία και εγκατάσταση ενός ενιαίου ευρωπαϊκού συστήματος ελέγχου των αμαξοστοιχιών που εξασφαλίζει τη διαλειτουργικότητα στο τμήμα γραμμής, πρωταρχικό καθήκον του οποίου είναι να επιβλέπει την κίνηση των αμαξοστοιχιών και να διασφαλίζει την ασφάλεια της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στις πιο διαφορετικές επιχειρησιακές καταστάσεις. Σχετικό έργο (υλοποιήθηκε από άλλες συμφωνίες επιχορήγησης): — Εργασίες μελέτης και κατασκευής του υποσταθμού Ebes — πλήρης αρχιτεκτονική βασική και δευτερεύουσα ανακατασκευή του υποσταθμού Ebes MÁV 120/25 kV (δικαιούχος: NIF Zrt.) — Ίδρυση κέντρου διατροπικών επιβατικών μεταφορών στο Debrecen — Ανάπτυξη κέντρου διατροπικών δημόσιων μεταφορών (περαιτέρω έργο IKKK) (δικαιούχος: NIF Zrt.) — GSM-R II. — Püspökladány — Εγκατάσταση δικτύου GSM-R μεταξύ του Debrecen (δικαιούχος: NIF Zrt.) — GSM-R I. — Szajol — Εγκατάσταση του δικτύου GSM-R μεταξύ Püspökladány (δικαιούχος: NISZ Zrt.)
