Το παρόν σχέδιο αποσκοπεί στην προετοιμασία του τεχνικού περιεχομένου που περιγράφεται κατωτέρω, όπως: Προετοιμασία της MT, CBA, σχέδια αδειοδότησης, απόκτηση επίσημων αδειών, προετοιμασία των τεύτλων του διαγωνισμού κατασκευής. Ο σιδηρόδρομος του εθνικού κεντρικού δικτύου Püspökladány — Biharkeresztes αποτελεί μέρος του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου εμπορευματικών μεταφορών. Η σιδηροδρομική τροχιά είναι μονής τροχιάς, το τρέχον ισχύον φορτίο ανά άξονα είναι 210 kN. Η επιτρεπόμενη ταχύτητα τροχιάς είναι 100 km/h, αλλά στη γραμμή υπάρχει σημαντικός αριθμός σταθερών και προσωρινών αργών σημάτων. Στόχος είναι να ικανοποιηθούν οι παράμετροι που αναμένει η ΕΕ στις προγραμματισμένες εξελίξεις. Εξασφάλιση ελάχιστης ταχύτητας 100 km/h και βελτίωση των συνθηκών ίσων ευκαιριών. Είναι δυνατόν να προσδιοριστεί το ακριβές τεχνικό περιεχόμενο μετά την ολοκλήρωση της μελέτης σκοπιμότητας. Εναέρια γραμμή επαφής, υποσταθμός και ηλεκτροπαραγωγικές εργασίες: Κατασκευή ηλεκτρικής εναέριας γραμμής επαφής από Püspökladány έως Biharkeresztes-oh. όριο φάσης, μονής τροχιάς, σταθμούς και παρακάμψεις κυκλοφορίας, μήκους 55,6 km. Η τοπική και εξ αποστάσεως παρακολούθηση του εξοπλισμού εναέριας γραμμής επαφής πραγματοποιείται από το κέντρο του Debrecen. Για να εξασφαλιστεί ο ενεργειακός εφοδιασμός, απαιτείται νέος υποσταθμός στο Berettyójfalu με την κατασκευή γραμμής ισχύος 4 km. Μαζί με την κατασκευή της εναέριας γραμμής επαφής, κατασκευάζεται εξοπλισμός FET-HETA, ο οποίος θα συνδεθεί με το προγραμματισμένο κέντρο FET στο Debrecen: Με εξαίρεση τα τμήματα Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh. τμήματα του Berettyóújfalu — Mezőpeterd, Biharkeresztes-oh., τα οποία θα ανακατασκευαστούν από την MÁV Zrt., είναι απαραίτητο να ανοικοδομηθούν οι ανοικτές γραμμές και το τρέχον 48ο σύστημα διασυνοριακών και προληπτικών γραμμών σταθμών με υπερδομή 54ου συστήματος. Το κόστος κατασκευής καθορίστηκε με την εφαρμογή ειδικής τιμής 250 mt/km. Οι σταθμοί είναι εξοπλισμένοι με παρακάμψεις από οπλισμένο σκυρόδεμα, sk+ 55 cm υψηλές πλατφόρμες, στάσεις βροχής με τις απαραίτητες βλάβες τροχιάς. Τηλεπικοινωνίες και αλληλένδετα έργα: Ολόκληρο το μήκος του δικτύου γραμμής βασίζεται σε καλώδια οπτικών ινών που στερεώνονται στις στήλες του συστήματος εναέριας γραμμής επαφής για την εξυπηρέτηση των αναγκών διασύνδεσης και τηλεπικοινωνιών. Ο υφιστάμενος εξοπλισμός γραμμής και οι μηχανικές διατάξεις που βασίζονται σε σταθμούς θα παραμείνουν σε θέση να εξασφαλίσουν την προστασία τους.
