Από τότε που τέθηκε σε λειτουργία η GYSEV στη σιδηροδρομική γραμμή Sopron — Szombathely — Szentgotthárd, υπάρχει συγχρηματοδότηση από την ΕΕ της CCS — η οποία επιτρέπει την ανάπτυξη συστημάτων ERTMS/ETCS, τόσο για εξοπλισμό διασύνδεσης σταθμών όσο και για εξοπλισμό διασύνδεσης γραμμών. Ο κανονισμός 2012/88/ΕΕ της Ευρωπαϊκής Ένωσης σχετικά με την τεχνική προδιαγραφή διαλειτουργικότητας για το υποσύστημα «έλεγχος-χειρισμός και σηματοδότηση» του διευρωπαϊκού σιδηροδρομικού συστήματος προβλέπει ότι η πορεία των διαδρόμων ERTMS πρέπει να είναι εξοπλισμένη με συστήματα ERTMS και τα έργα για τα οποία είναι υποχρεωτική η ανάπτυξη του ERTMS. Σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 2012/88: «Η εγκατάσταση του ERTMS/ETCS θα πρέπει να είναι υποχρεωτική για έργα ανάπτυξης σιδηροδρομικής υποδομής που υποστηρίζονται από χρηματοδοτική στήριξη της Ένωσης για τη διευκόλυνση της νέας εγκατάστασης ή του εκσυγχρονισμού του τμήματος προστασίας αμαξοστοιχίας της μονάδας CCS. Ο εξοπλισμός πραγματοποιείται στο πλαίσιο έργου που υποστηρίζεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Επιπλέον, οι εργαζόμενοι της εμπορευματικής διαμετακόμισης Βορρά-Νότου μέσω της Δυτικής Ουγγαρίας δικαιολογούν ότι οι σιδηροδρομικές μεταφορές θα πρέπει να αποτελούν ελκυστική εναλλακτική λύση για τις οδικές μεταφορές. Για το σκοπό αυτό, η GYSEV έχει ανακαινίσει τις σιδηροδρομικές γραμμές Sopron — Szombathely και SZOM-bathely — Szentgotthárd όσον αφορά την τροχιά, την έλξη του τραμ και την επικοινωνία. Ωστόσο, η εγκατάσταση του συστήματος ERTMS στη σιδηροδρομική γραμμή, δηλαδή το σύστημα GSM-R, το οποίο επιτρέπει επίσης την επικοινωνία δεδομένων ασφαλείας και το σύστημα ETCS, είναι απαραίτητη για την πλήρη ανακαίνιση. Το ETCS (ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών) είναι το ίδιο ένα σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχίας όσον αφορά τις βασικές λειτουργίες του. Με την κατασκευή του συστήματος ETCS, είναι δυνατή η επίβλεψη των τρέχων αμαξοστοιχιών στην προηγουμένως ηλεκτροκίνητη και ανακαινισμένη γραμμή Sopron — Szombat-hely — Szentgotthárd και η διασφάλιση της ασφάλειας των αμαξοστοιχιών σε ευρύ φάσμα κυκλοφοριακών και επιχειρησιακών καταστάσεων. Κατά τη διάρκεια του έργου, στη γραμμή, στους κεντρικούς φάρους του σταθμού και στις διασταυρώσεις γραμμών, εγκαθίστανται μπαλάκια, τα οποία εκτελούν την τοποθέτηση των αμαξοστοιχιών και την είσοδο και έξοδο του συστήματος. Θα εγκατασταθεί επίσης το λεγόμενο RBC (κέντρο ραδιομπλοκαρίσματος) το οποίο θα μπορεί να ελέγχει άμεσα την ταχύτητα και την απόσταση των αμαξοστοιχιών, με βάση τους σχηματισμούς που λαμβάνονται από το ασφαλιστικό σύστημα μετά την εγκατάσταση κατάλληλων διαύλων επικοινωνίας και διεπαφών.
