Με την ηλεκτροδότηση της γραμμής (στις γραμμές Sopron-Szombathely και Hegyeshalom — Porpác), θα είναι δυνατή η μεταφορά τρένων από το Sopron, τη Βιέννη και την Πολωνία/Μπρατισλάβα χωρίς αντικατάσταση μηχανών από και προς τα λιμάνια της Αδριατικής. Μετά την ηλεκτροκίνηση της γραμμής, προσφέρουμε φιλική προς το περιβάλλον και έγκαιρη πρόσβαση στο δρόμο. Κατά τη διάρκεια της ηλεκτροκίνησης, το σύστημα ελέγχου εναέριας γραμμής επαφής (FET) 25 kV 50 Hz καθορίζεται σε μήκος γραμμής 48 km. Πραγματοποιούνται οι τροποποιήσεις και οι γειώσεις που απαιτούνται για την ηλεκτροκίνηση σε συστήματα διασύνδεσης σταθμών και γραμμών. Στο πλαίσιο του έργου, οι λεγόμενες πλατφόρμες ύψους sk + 55 cm θα κατασκευαστούν σε όλες τις στάσεις και τους σταθμούς κατά μήκος της γραμμής, καθώς και το σύγχρονο διαστημικό φωτισμό. Οι εγκαταστάσεις B+R θα αναβαθμιστούν και θα αναβαθμιστούν σε σταθμούς και στάσεις. Στη σιδηροδρομική γραμμή λόγω ηλεκτροκίνησης και πλατφόρμες sk + 55 cm, πραγματοποιούνται τροποποιήσεις του δικτύου τροχιάς, η αύξηση της ταχύτητας και του φορτίου άξονα δεν θα πραγματοποιηθεί στο έργο. Στο Szombathely και το Zalaszentivan χτίζουμε μια αποσύνδεση για το δίκτυο του τραμ. Οι κύριες σχεδιαζόμενες εργασίες είναι λεπτομερείς: • Κατασκευή νέου συστήματος εναέριας γραμμής επαφής (25 kV 50 Hz) μήκους 48 km (αντικατάσταση ή εγκατάσταση στηλών, ανθεκτικών καλωδίων, καλωδίων επαφής, μονωτών). • Εγκατάσταση σταθμών τροφοδοσίας σε 2 τοποθεσίες, Szombathely και Zalaszentivan. • Κατασκευή ενεργειακού τηλεχειριστηρίου εναέριας γραμμής επαφής σε γραμμές 48 km, επέκταση κατά τη λειτουργία και επακόλουθη θέση σε λειτουργία με ενσωμάτωση στο κέντρο Sopron. • Νέο οπτικό καλώδιο στον στύλο της εναέριας γραμμής και δημιουργία οπτικής σύνδεσης μεταξύ του υποσταθμού Vép και της σιδηροδρομικής γραμμής Porpác — Szombathely. • Ανακαίνιση του φωτισμού του χώρου λόγω ηλεκτροδότησης σε σταθμούς, στάσεις. • Κατασκευή νέου ηλεκτρονικού συστήματος θέρμανσης με ηλεκτρικό σύστημα μετάδοσης σε 5 σταθμούς. • Ολοκλήρωση των εργασιών αναβάθμισης των σιδηροδρόμων: πλήρης μετατροπή τροχιάς (με αγωγούς) σε μήκος 3,8 km, απλή αντικατάσταση 15 ομάδων με διέλευση, υπόγεια επισκευή για 19000 οπές· αντικατάσταση κλινοστρωμνής με μηχανή μήκους 130 m, κοσκινίζοντας με μηχανή διήθησης κλινοστρωμνής στα 5,7 km. • Αναβάθμιση των οδικών διασταυρώσεων σε 7 τοποθεσίες. • Πλήρης ανακατασκευή 4 πομποδεκτών, επέκταση της διέλευσης 1 σωλήνα. • Εγκατάσταση πλατφορμών SK+ 55 cm και κορυφαίων πεζοδρόμων: Σε 1 σταθμό (210 m πλατφόρμα μήκους) σε 2 σταθμούς (160 m πλατφόρμα), 1 σταθμό (αποβάθρα μήκους 150 m), 5 στάσεις σε απόσταση 90 m. • Κατασκευή νέων εγκαταστάσεων αποθήκευσης ποδηλάτων, που καλύπτουν τις υφιστάμενες. • Εκτέλεση των αναγκαίων προσαρμογών του σιδηροδρομικού εξοπλισμού τηλεπικοινωνιών και αλληλοσύνδεσης λόγω ηλεκτροκίνησης και αλλαγής εικόνας στίβου. • Εκτέλεση εργασιών προστασίας μη σιδηροδρομικών επικοινωνιών • Τυποποίηση διασταυρώσεων ηλεκτρικών γραμμών, 20 θέσεις 9, θέσεις 120 kV 2. • Τυποποίηση της αποστράγγισης 2 υποσταθμών ομβρίων υδάτων μετασχηματιστή έλξης.
