Προκειμένου να βελτιωθεί συστηματικά η κατάσταση στις ισόπεδες διαβάσεις, δρομολογήθηκε το 2019 πρόγραμμα για την αναβάθμιση των ισόπεδων διαβάσεων με την επιλογή των πιο απαιτητικών ισόπεδων διαβάσεων για τη βελτίωση της ασφάλειας της κυκλοφορίας, η μετατροπή των οποίων θα αποφέρει τα μεγαλύτερα οφέλη στην κοινωνία. Οι ισόπεδες διαβάσεις (Lentvaris — Vievis (38+ 855 km) και Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419 km) στον εμπορευματικό άξονα του διευρωπαϊκού διαδρόμου μεταφορών IXB επιλέγονται για εκσυγχρονισμό ως ένας από τους πλέον επικίνδυνους και μη ασφαλείς. Απαιτούνται πρόσθετα μέτρα οργάνωσης της κυκλοφορίας και ασφάλειας της κυκλοφορίας για τη διασφάλιση της ασφάλειας και της διεκπεραίωσης των πλέον επικίνδυνων ισόπεδων διαβάσεων προτεραιότητας. Στόχος του έργου είναι η διασφάλιση της ασφαλούς κυκλοφορίας των τρένων, των αυτοκινήτων και των πεζών με την εγκατάσταση της διασταύρωσης 2ου επιπέδου κυκλοφορίας Lentvaris — Vievis (38+ 855) και των διασταυρώσεων Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419). Κατά τη διάρκεια της υλοποίησης του έργου, προβλέπεται η νομιμοποίηση του κλεισίματος των ισόπεδων διαβάσεων, η εγκατάσταση της διασταύρωσης της κυκλοφορίας 2ου επιπέδου, η κατασκευή της σήραγγας Lentvaris — Vievis (38+ 855) στην ισόπεδη διάβαση και η οδογέφυρα αυτοκινήτων Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419) στην ισόπεδη διάβαση, η απομάκρυνση της διασταύρωσης ενός επιπέδου κυκλοφορίας Lentvaris — Vievis (38+ 855) και η Kyviškės — Valčiūnai (18+ 419) στις ισόπεδες διαβάσεις, αποσυναρμολογήστε τον εξυπηρετούμενο εξοπλισμό APS και τη γραμμή διέλευσης, οργανώστε την πρόσβαση σε νέες κατασκευές, επικαιροποιήστε τα σχετικά συστήματα και μεταφέρετε νέες κατασκευές στον χειριστή για λειτουργία. Η εγκατάσταση διασταυρώσεων δύο επιπέδων θα βελτιώσει την αποτελεσματικότητα της διαχείρισης της κυκλοφορίας, θα αυξήσει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, θα μειώσει την πιθανότητα και τον αριθμό ατυχημάτων και θανάτων και τραυματισμών που μπορεί να προκύψουν σε ισόπεδες διαβάσεις (σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος), θα αυξήσει τη χωρητικότητα, θα μειώσει το όριο ταχύτητας για τις αμαξοστοιχίες σε ισόπεδες διαβάσεις, θα μειώσει τον χρόνο διαδρομής με τρένο (σε σύγκριση με τον χρόνο διαδρομής με το ισχύον όριο ταχύτητας). Εάν εξαλειφθεί μία τομή επιπέδου, η αναμενόμενη και θετική επίδραση στο περιβάλλον είναι ότι, εάν δεν υπάρχει ανάγκη επιβράδυνσης των αμαξοστοιχιών πριν από τις ισόπεδες διαβάσεις και επιτάχυνσης, η διέλευση ισόπεδης διάβασης θα οδηγήσει σε χαμηλότερες εκπομπές CO2.
