Το γενικό σχέδιο υποδομών (PDI), το οποίο περιλαμβάνει όλες τις δράσεις στον τομέα των υποδομών δημόσιων μεταφορών που προβλέπονται για τη μητροπολιτική περιφέρεια της Βαρκελώνης, καθορίζει τη γραμμή L9/L10 του μετρό της Βαρκελώνης, ως εξής: «μια γραμμή περίμετρος που εκτός από την κάλυψη ανυπέρβλητων περιοχών στα βόρεια του Barcelonès και στο L’Hospitalet — Zona Franca — Aeroport, δρομέας, ενισχύει το φαινόμενο του δικτύου συνδέοντας με όλες τις υφιστάμενες σιδηροδρομικές γραμμές μέσω ισχυρών διασταυρώσεων. «_x000D_ _x000D_ τα έργα ολόκληρης της γραμμής ξεκίνησαν το 2002 και χωρίστηκαν σε 4 τμήματα:_x000D_ — Tram I, μεταξύ του αερολιμένα T1 και των Europa Fira (Pou Bifurcació de l’Hospitalet de Llobregat)_x000D_ — Tram II, μεταξύ Polígon Pratenc (Zona Franca) και University Zone_x000D_ — Τμήμα III, μεταξύ Zona Universitaria και La Sagrera (κεντρικό τμήμα L9/L10)_x000D_ — Tram IV, από La Sagrera έως Santa Coloma (Can Zam L9) και Badalona (Gorg L10)_x000D_ _x000D_ Στις 13 Δεκεμβρίου 2009 το πρώτο τμήμα της γραμμής 9 του μετρό άνοιξε μεταξύ Can Zam και Can Peixauet στη Σάντα Κολόμα. Στη συνέχεια, το τμήμα του L10 μεταξύ Bon Pastor και Gorg στη Badalona, η επέκταση του L9 του Can Peixauet στο Bon Pastor τέθηκε σε λειτουργία και τελικά επεκτάθηκε με δύο σταθμούς μέχρι το Sagrera._x000D_ _x000D_ Με αυτόν τον τρόπο τέθηκε σε λειτουργία ολόκληρο το τμήμα IV της γραμμής 9/10 του μετρό της Βαρκελώνης, από το La Sagrera έως το Can Zam, στη Santa Coloma de Gramenet (L9) και στο Gorg στη Badalona L10. Πρόκειται για ένα τμήμα 11 χλμ και 12 σταθμούς._x000D_ _x000D_ Στις 12 Φεβρουαρίου 2016, η νέα γραμμή του μετρό 9 Sud εντάχθηκε στην Πανεπιστημιακή Ζώνη και το T1 του αεροδρομίου Barcelona-El Prat. Αυτή η νέα υποδομή διευκολύνει την πρόσβαση με τις δημόσιες συγκοινωνίες και συνδέεται με μεγάλες κατοικημένες περιοχές που μέχρι σήμερα δεν τις διέθεταν, εκπαιδευτικά κέντρα, εμπορικές ζώνες και περιοχές εφοδιαστικής και οικονομικής προώθησης, όπως η Mercabarna, τα Φηρά και οι δύο τερματικοί σταθμοί του αεροδρομίου Prat. Η νέα γραμμή είναι πλήρως αυτόματη και συνδέει τη Βαρκελώνη με L’Hospitalet de Llobregat και Prat de Llobregat, έχει μήκος 20 χλμ. με 15 νέους σταθμούς, εκ των οποίων 6 είναι εναλλάκτες._x000D_ _x000D_ Επί του παρόντος, εργάζεται στον διαχωρισμένο κλάδο του L’10 Sud ότι, ξεκινώντας από το πιρούνι του σταθμού Gornal, θα συνδέσει το log in service του L9 Sud με τις περιοχές της Provençana και την πόλη της δικαιοσύνης, στο "Hospitalet de Llobregat, και τη γειτονιά της La Marina και της Zona Franca, στη Βαρκελώνη._x000D_ _x000D_ Κατά την έναρξη της υπηρεσίας, το L10 Sud θα μοιραστεί μέρος της διαδρομής με το L9 Sud (σταθμοί Collblanc, Torrassa και Can Tries-Gornal). Από εδώ, η γραμμή θα συνεχίσει με τους δύο σταθμούς που βρίσκονται στο l’Hospitalet και δύο ακόμη στη Βαρκελώνη (Foneria και Foc Cisell) για να φτάσουν αργότερα στο Zona Franca._x000D_ _x000D_ Στην τρέχουσα διαμόρφωση, το συνολικό μήκος της γραμμής 9/10 θα είναι 47,8 km και 52 σταθμοί._x000D_ _x000D_ Η λειτουργία στο πλαίσιο της παρούσας έκθεσης είναι η εκτέλεση και η εφαρμογή της σηματοδότησης, επικοινωνία και ενέργεια στο τμήμα ΙΙ των γραμμών L9/L10, μεταξύ της Polígon Pratenc (Zona Franca) και της Zona Universitaria._x000D_ _x000D_ _x000D_ Από το σύνολο των πράξεων που εντάσσονται στο εν λόγω έργο, οι ακόλουθες δράσεις θεωρούνται επιλέξιμες στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος του ΕΤΠΑ Καταλωνίας 2014-2020:_x000D_ — Έργο και έργο Αυτόματος έλεγχος αμαξοστοιχιών (ATC), σηματοδότηση και κεντρικός σταθμός διοίκησης (PCC) Ο στόχος των υποσυστημάτων ATC και PCC είναι η λειτουργία της Γραμμής, η παρακολούθηση και ο κεντρικός έλεγχος των εγκαταστάσεων και εξαρτήσεων της Γραμμής. Για το σκοπό αυτό, το υποσύστημα επιτρέπει την ασφαλή και αποτελεσματική κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών σε αυτόματη λειτουργία, τον έλεγχο και τη διαχείριση της υπηρεσίας, καθώς και την κεντρική παρακολούθηση και τηλεχειρισμό ολόκληρης της γραμμής από κεντρικό χώρο εντολών (PCC/PCE)._x000D_ _x000D_ — Ασύρματο ευρυζωνικό δίκτυο. Σκοπός του υποσυστήματος WIR είναι να επιτρέπει την επικοινωνία αμαξοστοιχίας-χερσαίας αμαξοστοιχίας για αμφίδρομη μετάδοση βίντεο και δεδομένων.
