Ο γενικός στόχος της παρούσας πρότασης για συμπληρωματικότητα είναι η αύξηση των ερευνητικών ικανοτήτων στον τομέα των έξυπνων αρχιτεκτονικών υλικών με χαμηλό βάρος και υψηλές δομικές επιδόσεις, προηγμένων διαδικασιών κατασκευής και πειραματικών ερευνών για καινοτόμες τεχνολογίες που σχετίζονται με τους στάτη καθοδήγησης εξόδου (remaster) αναπνευστήρων, προκειμένου να μειωθεί ο θόρυβος των κινητήρων των πολιτικών αεροσκαφών στο μέλλον. Αυτές οι διευρυμένες ικανότητες, σε συνδυασμό με τις προτεινόμενες δραστηριότητες τεχνικής και τεχνολογικής υποστήριξης, αποσκοπούν στην παροχή βάσης για την επέκταση των αναδυόμενων τεχνολογιών και καινοτομιών που σχετίζονται με τους στάτες κινητήρων υψηλής αραίωσης (UHBR) και στην αύξηση της τεχνολογικής ετοιμότητας (TRL) προκειμένου να επιτευχθεί η επικύρωση ενός πλήρους κλίμακας επίδειξης σε πειραματικό περίπτερο σε περιβάλλον κατάλληλο για τη λειτουργία πραγματικού κινητήρα. Οι στόχοι του έργου συμπληρωματικότητας συνδέονται άμεσα με αυτόν τον στόχο, με στόχο την επικύρωση της εφαρμογής των τεχνολογιών και των εννοιών των οδηγών στάτη διαφυγής που προτείνονται στο έργο Innostat. Πρώτον, οι διαδηλωτές που υλοποιούν τις 5 έννοιες των οδηγών εξάτμισης που αναπτύχθηκαν, κατασκευάζονται και δοκιμάζονται θα συνεχίσουν να αξιολογούνται από θερμομηχανική άποψη: 3 λεπίδες οδηγού εξάτμισης επιδείξεις ενός πλήρους τρισδιάστατου σταδίου στάτη 1/3 κλίμακας (TRL4), και 2 έννοιες επιλεγμένων λεπίδων οδηγού εξάτμισης που αναπτύχθηκαν, κατασκευάζονται και δοκιμάζονται σε πλήρη κλίμακα (TRL3) σε αεροακουστικό περίπτερο για ανεμιστήρες μεγάλης κλίμακας (στο πλαίσιο του έργου CSJU), προκειμένου να επαληθευτεί ο τρόπος με τον οποίο αντιστοιχούν στις συνθήκες ενός πραγματικού κινητήρα, προωθώντας έτσι το επίπεδο τεχνολογικής ωριμότητας από το 3 (στο έργο CSJU) για τους πλήρους κλίμακας διαδηλωτές λεπίδων οδηγού εξάτμισης σε 4 στο τέλος αυτού του έργου συμπληρωματικότητας. Δεύτερον, θα αναπτυχθεί μια έννοια των πλακών στάτη διαφυγής, εκτός από τις έννοιες που προτείνονται στο έργο της CSJU Innostat. Το έργο χρησιμοποιεί μια πολύ φιλόδοξη συστηματική διαδικασία για τον «σχεδιασμό/κατανόηση/απόδειξη/επίδειξη» των δύο πρόσθετων εννοιών, μια διαδικασία που δεν έχει εφαρμοστεί μέχρι στιγμής, των όσων γνωρίζουμε. Η ιδέα θα βασίζεται σε μια νέα προσέγγιση για τη μείωση του θορύβου, χρησιμοποιώντας ελαστικές ακμές επίθεσης και ελαστική πλευρά στις ενδοδόσεις και extrados. Ως αποτέλεσμα αυτών των δραστηριοτήτων τεχνικής και τεχνολογικής ανάπτυξης, το βάθος των γνώσεων που αποκτώνται στον τομέα αναμένεται να αυξηθεί, παρέχοντας τη βάση για μελλοντικά συναφή ερευνητικά θέματα, σημαντική αύξηση του αντίκτυπου του έργου της CSJU Innostat και, τελικά, σημαντική αύξηση της συμβολής στη μείωση του θορύβου των κινητήρων της πολιτικής αεροπορίας. Για να διευκολυνθεί η επίτευξη των προαναφερθέντων στόχων του έργου, είναι αναγκαίο να αναπτυχθεί