Γενικός στόχος του έργου είναι η βελτίωση της ασφάλειας της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στο ρουμανικό σιδηροδρομικό δίκτυο με την παροχή ισορροπημένου εξοπλισμού με υπερθερμαινόμενους ανιχνευτές λιποκιβωτίων άξονα και σφιχτά φρένα (DCOS), προκειμένου να διασφαλιστεί η αυτόματη επιτήρηση της κυκλοφορίας. Ως εκ τούτου, η στρατηγική της CNCF CFR SA για τις εγκαταστάσεις οδικής ασφάλειας προβλέπει τον εκσυγχρονισμό με τη χρήση εξοπλισμού πρόσφατης γενιάς, ο οποίος θα ικανοποιούσε κατά κύριο λόγο καλύτερα τις απαιτήσεις ασφάλειας και λειτουργίας, δηλαδή τη μείωση του προσωπικού συντήρησης και του κόστους συντήρησης. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη αυτού του στόχου με: • ασφαλή κυκλοφορία προσώπων και εμπορευμάτων· • εξάλειψη και μείωση του κόστους των σιδηροδρομικών συμβάντων που έχουν ως αποτέλεσμα υπερθέρμανση του άξονα ή σφιχτά φρένα· • αύξηση της αποτελεσματικότητας της λειτουργίας και της συντήρησης του ρουμανικού σιδηροδρομικού δικτύου. Το σύστημα DCOS αποτελείται από διάφορους σταθμούς ανίχνευσης συνδεδεμένους με κεντρικό σταθμό επιτήρησης. Καταρχήν, ένας υπερθερμασμένος σταθμός ανίχνευσης λιποκιβωτίων άξονα (DCOS) περιλαμβάνει παρατρόχιο εξοπλισμό, ο οποίος υλοποιείται από αισθητήρες στερεωμένους στα άκρα δύο ειδικών στρωτήρων και αισθητήρα για δίσκους πέδησης τοποθετημένους στους ίδιους δύο στρωτήρες μεταξύ σιδηροτροχιών. Τα εν λόγω όργανα μέτρησης συνδέονται με ηλεκτρονική συσκευή επεξεργασίας εγκατεστημένη σε καταφύγιο, η οποία βρίσκεται σε βάση σκυροδέματος τουλάχιστον 3 m από την πλησιέστερη σιδηροτροχιά και έχει τις διαστάσεις: μήκος 4 m, πλάτος 2,5 m και ύψος 3 m. Η ηλεκτρονική συσκευή επεξεργασίας προορίζεται για την επεξεργασία των πληροφοριών που εκδίδονται από τους συλλέκτες τροχιάς και για τον καθορισμό των επιπέδων συναγερμού ανάλογα με τη σοβαρότητα της διαπιστωθείσας ανωμαλίας, καθώς και για τη μετάδοση των μετρούμενων δεδομένων από τηλεφωνικό κανάλι σε σταθμό παρακολούθησης. Το έργο υλοποιήθηκε σταδιακά και η φάση εκπροσωπείται ως εξής: Φάση Ι — χρηματοδοτούμενη από το POST: εργασίες που εκτελέστηκαν έως τις 30 Ιουνίου 2016, σύμφωνα με τις διατάξεις της υπ’ αριθ. 4 οδηγίας της AMPOST της 7ης Αυγούστου 2015, σχετικά με ορισμένα χρηματοδοτικά μέτρα που αφορούν τη φάση των έργων, συμπεριλαμβανομένης της αιτιολόγησης και της ανάκτησης της προκαταβολής που χορηγήθηκε με τη σύμβαση, με εργασίες που πραγματοποιήθηκαν μετά την περίοδο επιλεξιμότητας του POST. α) Ποσά πιστοποιημένα και καταβληθέντα έως τις 31.12.2015· Β) Έργα που εκτελέστηκαν μέχρι 30.06.2016, σύμφωνα με την Προσθήκη αριθ. 2 της σύμβασης για τις εργασίες μελέτης και εκτέλεσης, η προκαταβολή έχει ανακτηθεί πλήρως. Φάση II — α — χρηματοδοτούμενη από το LIOP: έργα που εκτελέστηκαν μετά τις 30.06.2016. Πιστοποιημένα ποσά που σχετίζονται με τις εργασίες που εκτελέστηκαν στη φάση ΙΙ — απαραίτητα για την ολοκλήρωση του έργου στο σύνολό του, των οποίων οι επιλέξιμες δαπάνες θα επιστραφούν από το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Μεγάλων Υποδομών (ΠΠΜ) 2014-2020. Συνολική αξία του έργου (με ΦΠΑ) = 57.428.087,78 λέι/13.378,706 EUR Συνολική αξία έργου