Στον λιμένα της Κωνσταντίας υπάρχει ένα εκτεταμένο σιδηροδρομικό δίκτυο, το οποίο προβλέπεται σε μεγάλο βαθμό από την προετοιμασία των έργων ανάπτυξης των λιμένων, λαμβάνοντας υπόψη τα πλεονεκτήματα των οδικών σιδηροδρομικών μεταφορών. Προς το παρόν, προκειμένου να καλυφθεί η αυξημένη ζήτηση για τη λειτουργία σιτηρών με μεγάλα σκάφη, η οποία οδηγεί σε μείωση της τιμής ανά μεταφερόμενο τόνο, τα πλοία αυτά φορτώνονται εν μέρει στα μέτωπα φόρτωσης των υφιστάμενων τερματικών σταθμών, με βάθη ελλιμενισμού άνω των 11,50 m και ολοκληρωμένα (φορτωμένα σε χωρητικότητα) με απευθείας μεταφόρτωση με πλωτό εξοπλισμό (φορτηγίδες και πλωτές γερανοί). Η απευθείας μεταφόρτωση, εκτός από το πρόσθετο κόστος, έχει αρνητικό αντίκτυπο στην κίνηση των πλοίων στις λεκάνες απορροής των λιμένων και στο περιβάλλον. Για το σκοπό αυτό, η C.N. A.P.M. Constanta S.A. ανέλυσε τις δυνατότητες που είχε στη διάθεσή της ο λιμένας της Κωνστάντζας για τη δημιουργία τερματικού σταθμού σιτηρών, ο οποίος θα επέτρεπε την πρόσδεση πλοίων μεγάλης χωρητικότητας που θα φορτωθούν με σιτηρά, και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η Dana 80 μπορεί να διατεθεί στη δραστηριότητα αυτή. Για την ανάληψη κυκλοφορίας περίπου 1,2 χιλιάδων τόνων/έτος, είναι απαραίτητο να γίνει σιδηροδρομική γραμμή μέχρι το «πάρκο σιλό», διαφορετικά μεγάλο μέρος αυτής της ποσότητας θα πρέπει να μεταφερθεί με αυτοκίνητο. Η αύξηση της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων μέσω του λιμανιού της Κωνστάντζας, όπου η κυκλοφορία αυτοκινήτων συχνά παρεμποδίζεται κατά τη διάρκεια της γεωργικής εκστρατείας, θα επιδεινώσει την κατάσταση. Η κατασκευή της σύνδεσης CF είναι επίσης απαραίτητη για την ελάφρυνση της κυκλοφορίας στις διαδρομές πρόσβασης στον λιμένα και στον αυτοκινητόδρομο A2 και στις εθνικές οδούς που συνδέονται με τον λιμένα της Κωνσταντίας. Η κατανομή της θέσης ελλιμενισμού 80 για άλλες δραστηριότητες καθιστά αποτελεσματικότερη τη χρήση θέσεων ελλιμενισμού βαθέων υδάτων στον λιμένα της Κωνστάντζας, οι οποίες με τη μείωση της διακίνησης πετρελαίου και μεταλλευμάτων δεν αξιοποιούνται αποτελεσματικά. Αυτό αυξάνει τα έσοδα που αποκόμισε η CN-APM-SA από τη χρήση ελλιμενισμού από σκάφη που μεταφέρουν περίπου 3,5 εκατομμύρια τόνους ετησίως. Οι στρατηγικοί στόχοι του έργου είναι: • Η κατασκευή της σύνδεσης ΤΣ θα οδηγήσει σε αύξηση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας και, ως εκ τούτου, στην αποτελεσματικότητα του σιδηροδρομικού συστήματος στον τομέα της ποτάμιας θάλασσας του λιμένα και της χώρας. • Η σιδηροδρομική σύνδεση θα χρησιμοποιείται από όλους τους σιδηροδρομικούς μεταφορείς και οι ναύλοι που χρεώνονται για τη μεταφορά των εν λόγω εμπορευμάτων θα αυξήσουν τα έσοδά τους και, σιωπηρά, τα έσοδα του κρατικού προϋπολογισμού. • Η επένδυση θα καταστήσει το λιμάνι της Κωνστάντζας ελκυστικότερο σε σύγκριση με τα υπόλοιπα λιμάνια της λεκάνης του Ευξείνου Πόντου. Για την επίτευξη των στόχων αυτών, προτείνεται να επιτευχθούν οι ακόλουθες επενδύσεις: • Εκσυγχρονισμός της Dana αριθ. 80 ώστε να καταστεί δυνατή η εκμετάλλευση σκαφών μεγαλύτερης χωρητικότητας με την εγκατάσταση νέου εξοπλισμού ελλιμενισμού (απορροφητές, κολώνες κ.λπ.) κατάλληλου για την υποδοχή μεγαλύτερων σκαφών δημητριακών • Επέκταση της σιδηροδρομικής υποδομής στο πάρκο σιλό με την κατασκευή νέας σιδηροδρομικής γραμμής
