Κύριος στόχος της επένδυσης είναι η εξασφάλιση μιας εκτεταμένης και εκσυγχρονισμένης οδού πρόσβασης που θα συνδέει το ανατολικό, βόρειο και δυτικό σημείο εξόδου του Γαλατίου ως παράκαμψης με το καθεστώς της τεχνικής οδού κατηγορίας ΙΙ και ΙΙΙ. Η υλοποίηση του έργου θα εξασφαλίσει την ευμάρεια της βαριάς και πολύ βαριάς κυκλοφορίας που διέρχεται σήμερα από το Γαλάτι, αυξάνοντας την οδική ασφάλεια, μειώνοντας τον χρόνο διέλευσης της περιοχής, προσφέροντας πολλαπλά οικονομικά πλεονεκτήματα μέσω της εύκολης πρόσβασης στις βιομηχανικές περιοχές της πόλης που βρίσκονται στη διαδρομή αυτού του δημόσιου οδικού δικτύου, της αύξησης της ταχύτητας κυκλοφορίας, της αύξησης της φέρουσας ικανότητας, της μείωσης των κόμβων. Η διαδρομή που προτείνεται στο έργο θα αποτελέσει τη μόνη παράκαμψη του Galati λόγω της αδυναμίας της γεωγραφικής της θέσης να επιτύχει εναλλακτική διαδρομή μέσω του νοτιοανατολικού ποταμού Siret, προς τα νότια — του Δούναβη, προς τα ανατολικά — του ποταμού Prut. Έτσι, η μεγάλη κυκλοφορία εμπορευμάτων και επιβατών στους άξονες Βορρά-Νότου και Ανατολής-Δύσης του Galati θα εξασφαλίσει τη σύνδεση μεταξύ DN2B, DN26, DN22B, DJ251, DN22E. Ο δρόμος θα συλλέξει την εισερχόμενη/εξόδου ροή της κυκλοφορίας από το DN 2B στα σύνορα με τη Δημοκρατία της Μολδαβίας, DN26 προς την κομητεία. Βασλούι και Τζουντ. Vrancea, DN22B(2B) προς Braila Τα προβλεπόμενα αποτελέσματα και οι προτεινόμενες δραστηριότητες θα οδηγήσουν στην επίτευξη του ειδικού στόχου του άξονα προτεραιότητας 6: Βελτίωση των περιφερειακών οδικών υποδομών, επενδυτική προτεραιότητα 6.1, Ενίσχυση της περιφερειακής κινητικότητας και της κινητικότητας τρίτων στις υποδομές ΔΕΔ-Μ και επίτευξη αποτελεσματικότερης εναλλακτικής λύσης εμπορευματικών μεταφορών όσον αφορά το κόστος/χρόνο λειτουργίας, τη βιομηχανική περιοχή στο ανατολικό Galati, συμπεριλαμβανομένης της πλατφόρμας της μεγαλύτερης χαλυβουργικής μονάδας στην Ανατολική Ευρώπη και της οικονομικής περιοχής στα δυτικά της πόλης που περιλαμβάνει τη μεγαλύτερη περιοχή legumicola Zatun-Tulucesti, τις περιοχές αναψυχής που υπάρχουν στο Lower Prut Lunca, καθώς και την ελεύθερη ζώνη, το βιομηχανικό πάρκο, τους εμπορικούς λιμένες, τον πολυτροπικό τερματικό σταθμό, την Damen Shipyard Shipyard SA Shipyard SA και τις οριζόντιες βιομηχανικές εταιρείες. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη των δεικτών του προγράμματος και θα έχει ευεργετικές επιπτώσεις στην κοινωνικοοικονομική εξέλιξη της παρακείμενης περιοχής που διασχίζεται από το προτεινόμενο τμήμα για την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη των δεικτών του προγράμματος και θα έχει ευεργετικές επιπτώσεις στην κοινωνικοοικονομική εξέλιξη της παρακείμενης περιοχής που διασχίζεται από το προτεινόμενο τμήμα για την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό. Λαμβανομένων υπόψη των προτεινόμενων εργασιών για το OS1, προτείνεται να βελτιωθούν οι παράμετροι του εκσυγχρονισμένου οδικού δικτύου ως εξής: Η αύξηση της ταχύτητας μετακίνησης, η τρέχουσα κατάσταση βιωσιμότητας του προτεινόμενου τμήματος αποκατάστασης και εκσυγχρονισμού είναι ανεπαρκής, οι περισσότερες από τις οποίες παρουσιάζουν σημαντική υποβάθμιση μέσω της επέκτασης και του εκσυγχρονισμού του τμήματος Ι (στρ. Braila — Siderurgist B-dul — Viaduct Sidex) και τμήμα II (B-dul Siderurgistilor — George Cosbuc Blvd) με επέκταση