Γενικός στόχος: Αύξηση της προσβασιμότητας των δήμων Corod και Draguseni που βρίσκονται κοντά στα δίκτυα ΔΕΔ-Μ — ευρωπαϊκή οδός E 87 και ευρωπαϊκή οδός E 85 με την αναβάθμιση του λειτουργικού τμήματος της επαρχιακής οδού DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Το τμήμα αυτό μέσω της εθνικής οδού DN 24D εξασφαλίζει συνδεσιμότητα με το λιμάνι του Γαλατίου. Τα προβλεπόμενα αποτελέσματα και οι προτεινόμενες δραστηριότητες θα οδηγήσουν στην επίτευξη του ειδικού στόχου του άξονα προτεραιότητας 6: Βελτίωση των οδικών υποδομών περιφερειακής σημασίας, επενδυτική προτεραιότητα 6.1, Ενίσχυση της περιφερειακής και τριτογενούς κινητικότητας στις υποδομές ΔΕΔ-Μ και ανάπτυξη αποτελεσματικότερης εναλλακτικής λύσης εμπορευματικών μεταφορών όσον αφορά την αναλογία κόστους/χρόνου της μεγαλύτερης περιοχής λαχανικών στην περιοχή της Μολδαβίας και του λιμένα του Galati. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη των δεικτών του προγράμματος και θα έχει ευεργετικές επιπτώσεις στην κοινωνικοοικονομική εξέλιξη της παρακείμενης περιοχής που διασχίζεται από το προτεινόμενο τμήμα για την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό. Λαμβανομένων υπόψη των προτεινόμενων εργασιών για το OS1, προτείνεται να βελτιωθούν οι παράμετροι του εκσυγχρονισμένου οδικού δικτύου ως εξής: Η τρέχουσα κατάσταση βιωσιμότητας του προτεινόμενου τμήματος αποκατάστασης και εκσυγχρονισμού είναι κακή, οι περισσότερες από τις οποίες παρουσιάζουν σημαντική υποβάθμιση του οδικού δικτύου και η διάρκεια της λειτουργίας έληξε το 1967-1975. Επιπλέον, το τμήμα του οδικού δικτύου της κομητείας έχει διαστάσεις σε συνθήκες χαμηλής έντασης κυκλοφορίας και χωρητικότητας, που αντιστοιχούν στην αρχική περίοδο εκτέλεσής τους, δεδομένου ότι η κυκλοφορία υπέστη πραγματική έκρηξη μετά το 1980 μετά την ανάπτυξη της περιοχής legumicole Matca-Corod. Λόγω αυτής της κατάστασης που διαπιστώθηκε στο πεδίο και με βάση τις παρατηρήσεις που καταγράφηκαν από τις τεχνικές έρευνες που πραγματοποιήθηκαν, διαπιστώνεται ότι κυκλοφορεί σε χαμηλή ταχύτητα λόγω των ελαττωμάτων που χαρακτηρίζουν αυτά τα είδη ένδυσης. Ο εκσυγχρονισμός του οδικού τμήματος θα είναι σε θέση να εξασφαλίσει σταθερή ταχύτητα μετακίνησης, με ταχύτητα σχεδιασμού 60 km/h, που αντιπροσωπεύει αύξηση άνω του 53 % σε σύγκριση με την ταχύτητα με την οποία κυκλοφορεί επί του παρόντος. — Η αύξηση της φέρουσας ικανότητας του λειτουργικού τμήματος, λαμβανομένου υπόψη ότι οι εργασίες εκσυγχρονισμού θα εξασφαλίσουν ασφάλτου καθ’ όλη τη διαδρομή, θα αυξήσει την φέρουσα ικανότητα του οδικού δικτύου, ιδίως στους τομείς της οδού balastat ή του μείγματος ασφάλτου που έχει πληγεί σοβαρά. Η προτεινόμενη τεχνική λύση για την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό έλαβε υπόψη τους υφιστάμενους δείκτες κυκλοφορίας (σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης κυκλοφορίας), αλλά ιδίως τις προβλέψεις που απαιτούν αύξηση της φέρουσας χωρητικότητας της διαδρομής, προκειμένου να εξασφαλιστούν ασφαλείς συνθήκες κυκλοφορίας και να τηρούνται οι παράμετροι λειτουργίας σχεδιασμού που επικαιροποιούνται σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις κυκλοφορίας. Οι δείκτες εμπορευματικής κυκλοφορίας αναμένεται να αυξηθούν, δεδομένου ότι αυτό το λειτουργικό τμήμα αντιπροσωπεύει μια βιώσιμη οικονομική εναλλακτική λύση για τη μεταφορά εμπορευμάτων και προσώπων που συνδέονται μεταξύ τους
