Im Rahmen des Projekts wird die Sicherheitsausrüstung (Sorombos und Diagnosesysteme) im Netzwerk von MÁV Zrt. in den Gebieten mit dem höchsten Unfallrisiko erneuert. Teile des Projekts: • Verbesserung des Bahnübergangs durch Aufrüstung der Barrieren in 44 (Abschnitt I) + 128 (Abschnitt II) Bahnübergängen. Im Projekt IKOP-Phase werden insgesamt 128 Standorte um eine Halblinienaddition und/oder LED-Optik erweitert. • Ausbau der Zugerkennung von Bahnübergängen Das Projekt hat sich in 53 kritischen Bahnübergängen in der KÖZOP-Phase, Achszählung oder induktiver Loop-Zugerkennung entwickelt, die eine falsche Signalisierung von Lichtschranken verhindert. Keine zusätzlichen Projektelemente in der IKOP-Phase. • 99 Bahnübergänge mit ereignisgesteuerten Kameras Die in der Barriereanlage installierten ereignisgesteuerten Kamerasysteme eignen sich zur Erfassung von Unregelmäßigkeiten im Gateway und zur Identifizierung von Tätern. Im Rahmen des IKOP-Abschnitts findet er an 99 Stellen in einem Bahnübergang für die Installation eines Videoüberwachungssystems statt. • Installation von Diagnosesystemen: • HABD, Achslastzähler, Flanschprüfer, Überwachung der Ladeanzeige und Stromabnehmerüberwachung sind installiert. Zur Schließung der in der KÖZOP-Phase gestarteten Anlagen werden in der IKOP-Phase 2 Stromabnehmermonitore installiert, 3 Flanschprüfer und 3 Lastmesseinrichtungen installiert. • Videotrack Monitoring System (VPR) ist eine hochmoderne laseroptische Lösung zur Untersuchung der Strukturelemente der Gleise, die eine automatische Fehlererkennung, Erhebung, Statistik, Auswertung und Qualifizierung ermöglicht. Im Rahmen des Projekts werden 1 Videoinspektionsschienenwagen und 1 Messgeräte erworben und in Betrieb genommen.