Investice se nachází ve východní části Olsztynu a je nezbytným spojením mezi silničním systémem v rámci DK51 a jižním obchvatem společnosti GDDKiA Olsztyn v rámci DK16, který je spojen s výstupem z automobilové dopravy z města. Základní rozsah projektu zahrnuje: Úkol 1: Konstrukce ul.Gowarowa na úseku od křižovatky ul.Gowarowa s ul.Budowlana na navržený bypass Olsztyn: —výstavba a rekonstrukce křižovatek s ul.Budowlana a ul.Cementowa -konstrukce servisních silnic, cyklostezek a chodníků, autobusové zátoky, sjezdové a silniční viadukty -konstrukce protichůdné infrastruktury – demolice protichůdných budov a inženýrských zařízení – kácení stromů a nové zelené výsadby Rekonstrukce ul.Gowarowa z křižovatky ul.Gowarowa s ul. Leonharda na křižovatce s ul.Budowlana: rekonstrukce křižovatek s Leonharda Street, St.Stalowa Street a Equipment Street – výstavba servisních cest, cyklostezek a chodníků, autobusové zátoky, východy a silniční viadukt -konstrukce protichůdné infrastruktury – demolice protichůdných budov a inženýrských zařízení – kácení stromů a nové zelené výsadby Existují v rámci projektu dva prvky, jejichž rozsah vyplývá z návrhu dokumentu pro úkol 3 (Lubelska Street) a které jsou nezbytné pro realizaci úkolů 1 a 2. Jedná se o výstavbu 29 m úseku Buddowlana Street a retenční nádrž s kanály. V důsledku projektu se 0,39 km nových státních silnic třídy G 2/2 (2 vozovky pro 2 jízdní pruhy) s konstrukční rychlostí 50 km/h a nosností 115 kN/nápravy a 2,17 km přestavěny na vyšší parametry vnitrostátních silnic, stejně jako 3,04 km nezbytné pro řádný provoz ul. Nákladní silnice nižších kategorií. Hlavními uživateli trasy budou obyvatelé Olsztynu a jeho funkční oblast, podnikatelé a turisté. Neprovedení projektu omezí dopravní dostupnost města a možnost optimalizace silničního systému po výstavbě obchvatu.