Projekt zahrnuje modernizaci 11 km úseku Pruszcz Gdański – Gdaňsk Port North, který se skládá z výstavby nových a rekonstrukce stávajících stavebních zařízení, jakož i sítí a zařízení. Realizace projektu byla rozdělena na: • Fáze I – práce/služby plánované v rámci OPI & E 2007–2013 • fáze II – práce/služby plánované v rámci OPI & E na období 2014–2020. Linka 226 je primární dvoukolejná trať (doprava probíhá převážně na jedné trati – a to jak na trati 201 a 202 v závislosti na stavu dané trati na daném úseku), elektrifikovaná pro nákladní dopravu do přístavu Gdaňsk a Lotos S.A. rafinerie. Východní část přístavu (pravá banka) nacházející se na ostrově Stogi je obsluhována stanicí severního přístavu Gdaňsk a linkou č. 226 Pruszcz Gdański – Gdaňsk Motława Most-Gdaňsk Olszynka – Gdaňsk North Port a Gdaňsk Kashubian kanál a linka 965 Wisła Most – Gdaňsk Kashubian Canal, stejně jako linka 721 South Gdańsk – Motława Bridge. Z linky č. 226 do Gdaňska Olszynky je rozvětvena přístupová dráha na elektrárnu rafinérie Grupa Lotos. Za mostem v koleji č. 201 v km 12,860 se nachází odbočka železniční trati č. 965 Wisła Most – Gdaňsk Kaszubski Canal a před mostem v km 12,443 odbočka ze trati č. 202 odbočkou č. 1 železniční trati 846 Wisła Most – Gdaňsk Grobla. Délka linky 846 je 1,442 km a linka 965 je 3,499 km. Kromě přestavby trati