Projekt zahrnuje provedení prací v rozsahu: a) prohloubení koleje do 12,5 m se současným prodloužením (včetně odlivu) na přímých úsecích a s vhodným rozšířením oblouků a přechodových úseků ve spodní části s nezbytnými korekcemi geometrie vodní dráhy (cca. 62 km); B) rekonstrukce (regulace) pobřežních svahů bez opevnění; C) spodní vyrovnání v zóně Świnoujście (od projektu km ~5 + 134 do km ~16 + 640, včetně: Mieliński kanál a Piast Canal) – vzhledem k Bathymetrické systém zobrazující významné místní obložení v dolní části trati; výstavba a rekonstrukce pobřežních a hydrotechnických staveb spolu s přilehlou infrastrukturou; to bude zahrnovat posílení podmořských svahů na Huk, Plachtění, BON, Gniezno nábřeží a posílení svahů otočného stolu Orla Przesmyk; e) rekonstrukce průmyslových sítí v místech kolize s modernizací trati; prohlubování a rozšiřování gramofonů plavidel: na vrcholu policie – na ostrově Orlim při vykopávce Mieleńského u vchodu do Grabowského kanálu, – v přístavu Štětín – na sloučení Grabowského kanálu a povodí Dębicki. Součástí projektu je také: — přizpůsobení a modernizace stávajících navigačních značení a prvků systému řízení provozu plavidel nové geometrii vodních cest a modernizace zařízení pro značení navigace, – výstavba nových nebo rozšíření stávajících rekonstrukčních polí nebo výstavba umělých ostrovů s přístavy na nich umístěnými na Štětínské laguně nezbytné pro uložení prací vytěžených při bagrovacích pracích souvisejících s modernizací vodní cesty; — pořízení pozemků pro výstavbu, nezbytná demolice protichůdných budov stávajících staveb, odřezky stromů a keřů a možné odlesňování. Rozsah projektu zahrnoval i úsek kanálu Grabowski s délkou cca. 0,43 km.