Projekt je součástí Operačního programu pro velkou infrastrukturu LIOP 2014–2020, prioritní osy 1 Zlepšení mobility prostřednictvím rozvoje sítě TEN-T a metra, specifický cíl 1.3 Zvýšení využívání vodních cest a přístavů v hlavní síti TEN-T. A.P.: 1 Rozvoj multimodálního, kvalitního, udržitelného a účinného dopravního systému se zaměřuje na tematický cíl 07 „Podpora udržitelných dopravních systémů a odstranění úzkých míst v hlavních síťových infrastrukturách“ nařízení č. 1303/2013, jehož cílem je podpořit investice v odvětví dopravy s cílem zvýšit dostupnost regionů a obyvatelstva budováním/modernizací silniční sítě, a to na základě evropských norem, zejména na úrovni sítě TEN-T, renovací a modernizací železniční sítě podle evropských norem, zvýšením přitažlivosti lodní dopravy zlepšením navigačních podmínek a mobility v hlavní síti TEN-T, jakož i investicemi do přístavní infrastruktury. Cílem projektu je modernizovat přístavní infrastrukturu v přístavu Giurgiu s cílem zvládnout zvýšený objem nákladu za konkurenčních podmínek, který spadá do následujících specifických opatření O.S. 1.3: • Modernizace a rozvoj kapacity přístavů umístěných v hlavní síti TEN-T, včetně intermodálních složek dopravy V souladu s ustanoveními prioritní osy 1 je cílem specifického cíle 1.3 zvýšit využívání vodních cest a přístavů umístěných v hlavní síti TEN-T. S cílem zvýšit atraktivitu lodní dopravy, a tím i její podíl na trhu. LIOP předpokládá potřebu společných intervencí ve dvou hlavních směrech: • Odstranit/snížit navigační nedostatky na Dunaji a jeho kanálech a zlepšit jejich údržbu s cílem prodloužit dobu letové způsobilosti a rychlost jízdy; • Modernizace přístavní infrastruktury s cílem zvládnout zvýšený objem nákladu za konkurenčních podmínek. Projekt navržený pro financování spadá do druhého směru intervence a přispívá k modernizaci přístavní infrastruktury s cílem zvládnout zvýšený objem nákladu za konkurenčních podmínek. Projekt přispívá ke zvýšení efektivity při nakládce a vykládce zboží připlouvajícího do přístavu po silnici nebo opuštění tohoto přístavu. Zvýšená účinnost vede ke zvýšení kapacity infrastruktury (tím, že je schopna obsluhovat větší objem nákladu v kratším čase). Provádění navrhovaného projektu přispěje k dosažení cílů LIOP týkajících se „nákladu vnitrozemské vodní dopravy do roku 2023 o 20 % ve srovnání s referenční hodnotou z roku 2013 a k dosažení ukazatele výsledků prioritní osy 1: 2S3 Přepravitelné zboží vnitrozemské vodní dopravy. Na úrovni 2013, Giurgiu Port byl rozložen