Celkovým cílem tohoto projektu je provést studii proveditelnosti jako první krok při provádění prací na podpůrné síti Dunaje za účelem rozvoje námořní infrastruktury na Dunaji, při respektování evropských směrnic a doporučení Dunaje a s přihlédnutím k nárůstu nákladní a osobní dopravy, který se očekává v příštích 10–15 letech, vzhledem k tomu, že Dunaj je jednou z nejdůležitějších vnitrozemských vodních cest v Evropě a byl označen za prioritní osu č.18: „Rhine/Meusse-Main-Danube“ v příloze II rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 884/2004/ES ze dne 29. dubna 2004, kterým se mění rozhodnutí Evropského parlamentu a Rady č. 1692/96/ES o hlavních směrech Společenství pro rozvoj transevropské dopravní sítě. Tato prioritní osa může vytvořit přímé dopravní spojení po vnitrozemských vodních cestách. S délkou 2 783,4 km, z toho 2 414 km je Dunaj druhou nejdelší řekou v Evropě a je klasifikován jako evropská tepna E80 Evropskou dohodou o velkých vodních cestách mezinárodního významu, která byla přijata Výborem pro vnitrozemskou dopravu EHS – OSN a ratifikována rumunskou vládou v roce 1998. Rumunsko je rovněž signatářem Bělehradské úmluvy, která upravuje otázky související s řízením Dunajské vodní cesty z Kelheimu (2 414 km) až po ústí řeky (Sulina 0 km). Úmluvu o režimu plavby na Dunaji v Bělehradě řídí Dunajská komise se sídlem v Budapešti. Práce, na něž se vztahuje studie proveditelnosti, je součástí investic do základní sítě TEN-T a přispěje rovněž k dosažení jednoho z cílů strategie Evropské unie pro Podunají (ZZEU), konkrétně propojit Podunají zlepšením mobility a multimodality vnitrozemských vodních cest. Práce, na něž se vztahuje studie proveditelnosti, je součástí investic do základní sítě TEN-T a přispěje rovněž k dosažení jednoho z cílů strategie Evropské unie pro Podunají (ZZEU), konkrétně propojit Podunají zlepšením mobility a multimodality vnitrozemských vodních cest. Cílem tohoto projektu je zvýšit atraktivitu a bezpečnost splavné plavební cesty v rumunském sektoru Dunaje, který je součástí celoevropského dopravního koridoru VII, jako alternativního hospodářského a čistého způsobu dopravy ve smyslu politiky udržitelné mobility strategie Evropské unie pro udržitelnou mobilitu a rozvoj námořní infrastruktury zvýšením přesnosti měření a přesnosti elektronických navigačních map po uzavření podpůrné sítě (geodických terminálů) pro říční práce na Dunaji, která je na základně.