Cílem projektu je zlepšit udržitelnou dostupnost regionu východního Baltského moře pro nákladní a osobní dopravu. Zdůrazňuje, že je důležité propojit vstupy provozovatelů dopravy a podnikatelského sektoru se zlepšením interoperability, a navrhuje jejich názor na opatření nezbytná k odstranění úzkých míst v hraničních přechodech. Cílem projektu je zlepšit udržitelnou dostupnost regionu východního Baltského moře (EBSR) pro nákladní a osobní dopravu. Projekt přispěje k politice EU v oblasti dopravní infrastruktury TEN-T, která propojuje kontinent mezi východem a západem, severem a jihem, a to tak, že její provádění na regionální a místní úrovni propojí koridor hlavní sítě TEN-T v Severním moři Baltského moře s jeho spádovou oblastí a přístupovými cestami v EBSR. Projekt provede politiku TEN-T z hlediska regionálního rozvoje a přinese potřeby okrajových regionů do kontextu CNC. Projektové aktivity se skládají z logistiky, služeb dálkového dojíždějícího, nadnárodních komunitních budov a dopravních značek. V oblasti logistiky projekt zdůrazňuje, že je důležité propojit vstupy provozovatelů dopravy a podnikatelského sektoru se zlepšením interoperability, a navrhuje jejich názor na opatření potřebná k odstranění úzkých míst v hraničních přechodech. Při dojíždění na dlouhé vzdálenosti projekt zdůrazňuje potřebu synchronizace dálkové dopravy s městskými dopravními systémy. To zahrnuje jak řešení infrastruktury, tak ITS, která jsou vyvíjena na vybraných hlavních koridorech pro dojíždění. V ITS projekt funguje jako platforma pro nadnárodní aplikace pro místně provozované služby. Výstupy přispějí k interoperabilitě tím, že se pohled provozovatelů dopravy a řešení ITS dostanou do rozvoje logistiky a osobní dopravy na nadnárodní úrovni. Při tvorbě politik projekt vnáší do územního plánování v dopravě nadnárodní perspektivu, neboť se často provádí v malé synchronizaci mezi zeměmi. Projekt vytváří společnou nadnárodní vizi regionálního rozvoje s doporučeními pro tvůrce politik v osobní a nákladní dopravě. Vize propojuje uzly druhé úrovně a přístupové trasy s CNC a zlepšuje polohu přeshraničních oblastí. Úloha městských uzlů zůstává zásadní jako servisní body mezi CNC a vzdálenými oblastmi. V brandingu projekt využívá mega projekt Rail Baltica jako případ. Případ zdůrazňuje politický rozhodovací proces projektu infrastruktury a vztahy zúčastněných stran jakožto struktury víceúrovňové správy. Data z případu Rail Baltica se používají k vytvoření modelu značky Rail Baltica mezi jejími zúčastněnými stranami. Údaje o případu se rovněž používají ke zvýšení povědomí o budoucí železniční dopravě jako součásti multimodálního dopravního systému mezi potenciálními cestujícími a podnikatelskými uživateli. Projekt je součástí realizace pracovního plánu NSB CNC prostřednictvím fóra koridorů, v němž členské státy, provozovatelé infrastruktury a regiony komunikují s Evropskou komisí a evropským koordinátorem. Projekt funguje jako platforma nadnárodní spolupráce v oblasti územního a dopravního plánování a informuje tvůrce politik na regionální, vnitrostátní a unijní úrovni o výstupech činností na místní úrovni. Činnost nadnárodních setkání u kulatého stolu přináší výstupy projektu k širšímu rozdělení mezi tvůrce politik, provozovatele dopravy a uživatele.