Severně od Nizozemska; odborný region pro námořní použití LNG•LNG jako paliva pro mezinárodní lodní dopravu nabízí světu širokou perspektivu z hlediska životního prostředí; ve srovnání s topným olejem produkuje zemní plyn o 25 % méně emisí CO2 a o 90–95 % méně oxidu síry, oxidu dusíku a částic. •Severní holandské odvětví stavby lodí považuje LNG za průlom v mezinárodní lodní dopravě. Pařížské dohody o klimatu a závazek IMO k emisím CO2 do roku 2030, ale také nové námořní předpisy týkající se emisí SOx a NOx, které vstoupí v platnost v letech 2020 a 2021, trh výrazně podpoří. Na světové flotile plm. V roce 2018 pluje 50 000 lodí pouze 120 na zemním plynu. Takže skutečný trh ještě nepřišel. • Severoholandské námořní odvětví se specializuje na (složitá) pobřežní plavidla. V tomto segmentu seskupení očekává, že do roku 2025 bude moci uzavřít smlouvu s nejméně 40 loděmi souvisejícími s LNG. S průměrnou smluvní cenou plm. 20 milionů EUR na plavidlo, což znamená obrat v regionu ve výši 800 milionů EUR. Výstavba kompletní lodi se systémem LNG vyžaduje v průměru 250 000 pracovních hodin. Výstavba 40 lodí proto zahrnuje více než 6 000 lidí-rok práce pro tento region.•Nizozemsko námořní klastr (na rozdíl od ostatních loďařských regionů na světě) se skládá převážně z malých a středních podniků, které spolupracují na základě projektu pro každý úkol stavby lodí. Vzhledem k vysokému stupni specializace jednotlivých firem je region považován za odborníka v oblasti vysoce kvalitní technologie v kombinaci s ekonomickou efektivitou. Plachtění LNG má ve srovnání se vznětovými motory řadu technických překážek (např. skladování paliva v systémech tlaku a odpařování -162, nebezpečí výbuchu plynu, mapování motorů). LNG jako znalostní oblast je proto vynikající příležitostí k dalšímu posílení konkurenčního postavení na základě odborných znalostí. Tak tomu je; Znalost výstavby nových (nákladních/osobních) lodí s pohonem LNG, znalosti o přeměně stávajících lodí na pohon LNG, znalosti týkající se výstavby tankerů tankerů přepravujících LNG místním uživatelům (např. ostatní plavidla LNG). •Zaměření na LNG v severoholandském námořním klastru pro nadcházející roky se zaměřuje na velikost stupnice: K dosažení pokroku v křivce učení jsou zapotřebí konkrétní projekty stavby lodí. Rozsah rovněž vede k poklesu nákladů, a tím i ke zvýšení poptávky na trhu. V nadcházejících letech se budou konat globální námořní pozice LNG a mapovat otřesy. Kromě severoholandského námořního klastru esa také velké mezinárodní lodní stavitelé na tomto trhu. Konglomeráty, které si mohou dovolit získat postavení na trhu převzetím ztrátových příkazů. Severoholandské námořní uskupení nemůže (vzhledem ke své struktuře malých a středních podniků) a nechce do toho jít, ale spíše se odlišuje odbornými znalostmi a zkušenostmi. To však znamená, že veškerá možná podpora je nezbytná k tomu, aby bylo možné v nadcházejících klíčových letech na severu Nizozemska provést co nejvíce zakázek na stavbu lodí souvisejících s LNG.
