1) strategiální ZEMĚ V posledních desetiletích bylo prokázáno, že upřednostňováním používání jednotlivých vozidel nelze uspokojit dopravní potřeby bez zhoršení kvality života obyvatel města. V popředí stojí udržitelné druhy dopravy a je řešením po celém světě. Podíl udržitelných druhů dopravy v Budapešti je 65 % a cyklistika 2–3 %. Cílem Budapešti je zvýšit podíl udržitelných druhů dopravy v budapešťském plánu mobility na 80 % a dosáhnout 10 % podílu cyklistické dopravy do roku 2030). Jedním z nástrojů k tomu je rozvoj cyklistické dopravy. Využívání cyklistiky je nástrojem a výsledkem toho, aby města byla obyvatelná. Strategie, na nichž se žádost zakládá, jsou: Koncepce dlouhodobého rozvoje měst v Budapešti do roku 2030, integrovaná strategie rozvoje měst, Budapešťský plán mobility. Stanovené cíle města jsou v souladu s hlavním cílem výzvy. Za účelem podání žádosti o podporu město Budapešť, BKK Zrt. a Budapešť XIX. ker. Obec uzavře dohodu o spolupráci s konsorciem. 2) NÁVRH IMPLEMENTACE DRAFT DEVELOPMENT Oblast projektu je vymezena: Celá oblast okresu jižně od Üllői út, s výjimkou lokality Wekerle, ale včetně oblastí podél silnice Üllői. Vývojová činnost je definována v bodě 3.1.1 části A písm. a) výzvy: přeměna dopravní silniční sítě celé osady nebo její části na cyklisty, a to určením a vybudováním zařízení pro přepravu jízdních kol. Během realizace projektu budou přezkoumány prvky silniční sítě v rámci nárazové oblasti podle kritérií bezpečné, přímé a pohodlné cyklistiky a v důsledku investice se dopravní silniční síť určeného nárazového prostoru stane přátelskou pro cyklisty. Díky předměstským vlastnostem Kispestu existují dobře postavené cyklostezky, dobře vybudované cyklistické oblasti, postavené z vlastních zdrojů na jedné straně a z předchozí soutěže EU na straně druhé. Cílem tohoto projektu je rozvoj každodenních profesionálních tras a také posílení vazeb do centra města. V tomto rámci bude možné vybudovat cyklostezku a učinit části okresu vstřícnějšími pro cyklisty (např. omezení dopravy, nástup na palubu atd.), ale součástí žádosti budou i programy na zvyšování povědomí. V rámci přípravy na soutěž provedla okres na konci let 2015–2016 dotazníkový průzkum týkající se cyklistických návyků škůdců Kis. Na základě výsledků a návrhu BKK bylo vypracováno vymezení. Jedním z cílů je zpřístupnit Kispest úsek Üllői út pro cyklistiku, zejména výstavbu nové cyklostezky, ale další cyklistický vývoj, s výjimkou několika okresů, by pokrýval téměř celé území Kispest. Kromě plánovaného rozvoje hlavní sítě provádíme také územní rozvoj šetrný k cyklistice, s rozvojem sousedících, tlumených zón chráněných vymezením větších obytných oblastí. V rámci rozvoje sítě šetrné k cyklistice se za účelem zlepšení cyklistických podmínek rozvíjejí zóny s omezenou rychlostí nebo obytné zóny určené vymezenými a dopravními technickými prostředky. Důležitými prvky rozvoje sítě jsou zóny s omezenou rychlostí nebo zóny s omezeným přístupem. V oblasti dopadu projektu existuje několik typů tlumených dopravních zón, které splňují podmínky pro cyklistiku. V rámci nárazové oblasti je nejúčinnějším způsobem rozvoje soudržnější sítě šetrnější k cyklistice využití zóny snížené rychlosti 30 km/h a rezidenční zóny odpočinku. Sběrné a distribuční trasy vyššího řádu s již určenými, označenými, směrovými a regulovanými cyklotrasami, na kterých jsou v rámci projektu zobrazeny dopravní značení a výstražné a potvrzovací značky. V nízkodopravních ulicích jezdí cyklista na společném povrchu s motorovými vozidly, kde jsou prováděny dopravní inženýrství a malé stavební zásahy s cílem vytvořit cyklistickou interoperabilitu oblasti projektu a zvýšit bezpečnost provozu. Zvýšená přítomnost cyklistů rovněž vyžaduje přezkum uzlů řízených provozem zapojených do sítě, přičemž je třeba zohlednit potřeby cyklistiky, rozvoj vpředu montovaných prostor a lepší interoperabilitu s jízdními koly. 3) Převážnou součástí projektu je pokračování osvětové činnosti, a to nejen v rámci oblasti dopadu, ale také oslovení cílového publika celého okresu. Cílovou skupinou jsou ti, kteří cestují na kole, autem nebo pěšky. Cílem je zlepšit spolupráci mezi různými druhy dopravy, podpořit cyklistiku a zvýšit počet osob, které jízdní kola pravidelně používají. Zvláštní cílovou skupinou jsou děti, mezi nimiž jsou pravidla dobré cyklistiky...