V rámci tohoto projektu je náměstí Kandó Kálmán, které je technicky a technicky nekompromisní, cyklistické, pohlcující dopravu a rozvoj bezpečnosti silničního provozu. Oblast před železničním nádražím Dunaújváros je v současné době extrémně nebezpečná a propojení dopravních řetězců je navzdory příznivým podmínkám špatně nebo vůbec vyřešeno. Výstavba propojovací cyklotrasy by propojila stávající prvky a zajistila by neomezený přístup, přestavba křižovatky by výrazně zvýšila bezpečnost silničního provozu. Vykonávané činnosti: A) rozvoj šetrný k cyklistice: zřízení cyklistické trasy mezi pracovišti nacházejícími se mimo obytnou oblast a městskou oblastí osady. B) snížení dopravy, bezpečnost silničního provozu, dostupnost: a) Investice do bezpečnosti dopravy: Zřizování, osvětlení a rozvoj přechodů pro chodce a cyklistických přejezdů, přestavbu, modernizaci a tlumení křižovatek, rozvoj a výstavbu osadních vrat; B) snížení dopravy s cílem dosáhnout udržitelné městské dopravy a obyvatelnějšího městského a městského prostředí: Stavby, rekonstrukce, demolice, zásahy dopravního inženýrství, rozvoj zelených ploch, přestavba dopravního pořádku, stavby a renovace související s přerozdělením povrchů silnic. Veřejná silniční doprava: a) Rozvoj dopravní cesty: Rozvoj oddělených autobusových pruhů pro veřejnou silniční dopravu nebo pro společnou cyklistiku a veřejnou dopravu. Související skupina činností: 1. Rozvoj a renovaci obecních a veřejných komunikací s cílem udržitelné dopravy; 4. Výstavba a rekonstrukce chodníku v obydlené oblasti s cílem zlepšit bezpečnost silničního provozu a dosáhnout přístupnosti; 6. Rozvoj uzlů s cílem posílit, upřednostnit a bezproblémově procházet dopravní bezpečnost udržitelných druhů dopravy (chůze, cyklistika, veřejnost); 10. Práce na infrastruktuře potřebné k provádění způsobilých akcí (infrastrukturální prvky umístěné pod silnicemi, nad nimi a v jejich blízkosti (např.: modernizace veřejných služeb atd.), výstavba a přestavba odvodňování dešťové vody, dopravní inženýrské činnosti, výstavba a rekonstrukce artefaktů, komplexní terénní úpravy (odstraňování, úpravy krajiny), provedení prací požadovaných na základě licence specializovaného orgánu; 11. Stavební a renovační práce na topografických počtech výše uvedených činností v bezprostředním okolí infrastrukturních zásahů nebo pro vytvoření prostředí pro udržitelnou městskou a městskou dopravu (pěstování rostlin atd.). V rámci projektu bude realizována cyklistická a/nebo osvětová kampaň. Vývoj souvisí s renovací silnice Buda Nagy Antal v rámci opatření TOP 6.1.5 a zřízením intermodálního osobního uzlu v rámci programu Moderní města. Náš projekt nepředstavuje státní podporu, protože způsobilé náklady lze aktivovat pro investici obce: infrastruktura není konkurenceschopná, soukromě financovaná a je přínosem pro společnost jako celek. Na základě kritérií věcného posouzení jsou cíle projektu v souladu s cíli TOP a projekt nespadá do oblasti působnosti grantu. Projekt provádí činnosti uvedené v bodě 3.1, je připojen plán cyklistické sítě, budou vypracovány studie a projektová dokumentace až do mezníku 1. Milníky jsou logicky vybudovány, projekt je ovlivněn nákupem nemovitostí a vlastnictví je v projektu vypořádáno. Při navrhování technického obsahu projektu jsme zohlednili potřebu zajistit bezpečnou dopravu pro všechny dopravce a zajistit, aby byl vývoj v souladu s příslušnou legislativou. Investice rovněž zahrnují informační prvek a přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu. V důsledku investic se v souladu s ITS zlepší situace udržitelných druhů dopravy, aniž by došlo k nepřiměřenému poškození životního prostředí. V rámci projektu není nutné odstraňování azbestu. Při návrhu projektu jsme zohlednili soulad s aspekty finanční udržitelnosti a rovných příležitostí a projekt byl navržen nákladově efektivním způsobem s nákladově efektivním rozpočtem. Projekt pomůže zvýšit podíl osob, které si jízdní kola zvolí jako hlavní dopravní prostředek pro každodenní cestování.
