Podrobný technický obsah vývoje: cíl projektu: cílem projektu je realizovat opatření pro rozvoj dopravy, která vytvářejí a posilují podmínky pro udržitelnou dopravu, a to takto: rozvoj šetrný k cyklistice, investice do bezpečnosti dopravy, rozvoj veřejné silniční dopravy. V rámci projektu se komplexně uskuteční následující vývoj v úseku Károly Róbert körút mezi Nyíri út a Margaréta: — 214 m na pěším kole na Károly Róbert körút, což přispívá k vytvoření bezpečné, soudržné a nepřetržité sítě cyklistické dopravy v souladu s cíli cyklistů. — Výstavba jednopásmového kruhového objezdu pro opatření bezpečnosti silničního provozu v Károly Róbert körút-Nyíri utca-III. Na křižovatce Béla Boulevard. Jízda na kole umožňuje cyklistům cestovat po kruhových objezdech. — Výstavba úseku silnice vedle cyklostezky v rámci projektu má zajistit bezpečný přístup na kruhový objezd. — Kromě zavedeného silničního úseku přispívají Decentrum a související investice v rámci projektu ke zlepšení kvality udržitelné veřejné dopravy. B) technický a technický obsah projektu spolu s popisem rozsahu vybraných samostatně způsobilých a nezpůsobilých činností: plánované činnosti, které mají být v rámci projektu zaúčtovány, odpovídají způsobilé činnosti a nezahrnují nezpůsobilé činnosti uvedené v bodě 3.1.4 výzvy. Projekt zahrnuje mezi činnosti způsobilé pro individuální financování v rámci výzvy tyto činnosti: • rozvoj šetrný k cyklistice, výstavba zařízení pro cyklistiku • investice do bezpečnosti silničního provozu: s vytvořením jednoho kruhového objezdu v jízdním pruhu zahrnuje projekt pro volitelné činnosti, které nejsou samostatně způsobilé v rámci výzvy, následující: • dopravní budovy, rozvoj dopravní cesty, Decentrum, kryté autobusové čekárny, parkoviště B+R • výstavba městské silnice • výstavba vozovky Plánovaný projekt splňuje očekávání činností výzvy, které nejsou způsobilé jednotlivě, ale jsou povinné. Aby byla zajištěna povinná publicita projektu, příjemce bere v úvahu a provádí úkoly stanovené v dokumentu "Příručka pro informační povinnosti příjemců Széchenyi 2020 a příručka pro identifikaci "KTK 2020" a související s odpovídající částkou financování. Za účelem realizace projektu vede obec osvětovou kampaň v souladu s bodem 3.1.3 písm. e) výzvy 3.2. Za podmínek stanovených v bodě D. Podrobný technický obsah vývoje: Technické parametry návrhu projektu: 1. Károly Róbert körút: (3.1.1.A. rozvoj šetrný k cyklistice, 3.1.1.B. investice do bezpečnosti silničního provozu) Pro odhad nákladů projektu jsme vzali v úvahu 7,5 m široké pokrytí 3 vrstvami asfaltu. Odhadované náklady zahrnují také výstavbu jednoho jízdního kruhového objezdu na Nyíri út – Károly Róbert krt., 3,0 m široké pěší a cyklistické stezky, pouliční osvětlení a potřebné silniční příslušenství (dity, dopravní inženýrství). 2. Margaréta sociální domácí zastávka a autobus kolo: (3.1.1.A. cyklistický rozvoj, 3.1.1.C. dopravní stavby, výstavba dopravní stezky, výstavba 3.1.1.D. Járda v obydlené oblasti) Podmínkou realizace dokončeného stavebního plánu je, že Károly Róbert körút je postaven mezi Nyíri út a Margarétou, protože současná špatná dlažba není v místě odpovídajícím plánovanému chodníku, takže stavební plán terminálu a autobusového tahače očekává jeho demontáž. Na 3 zastávkách byla umístěna společenská budova a krytá čekárna. V okolí sociální budovy bude zřízeno 10místné parkoviště B+R s dalším desetimístným rozšířením. Uspořádání průřezu – šířka zatáčky autobusu (s autobusovou zastávkou): 10,00 m – šířka autobusových zastávek: 3,00 m – šířka chodníku: 2,00 m – šířka samostatné cyklostezky: 2,60 m Navržená silniční konstrukce v oblasti celého autobusového terminálu: — 20 cm CP4/2,7-S1-XD3-XF4 čedičový beton – 2 rtg. oddělující plastovou fólii – 20 cm CKT základna – 20 cm písčitý štěrk s ochranou proti mrazu Navržená chodník a cyklostezka, čekací plocha autobusu a povrch B+R: — 3 cm MA8 asfaltová vrstva – 15 cm CKT základní vrstva – 20 cm písčitý štěrk s ochranou proti mrazu oční struktury – 20 cm granulární půda s ochranou proti mrazu oční struktury Odkapání dešťové vody na plánované zařízení bylo navrženo s kapajícím povodňovým řešením. V souladu s stavebním povolením stavby musí být před zahájením pozemkových prací spojených s projektem proveden kompletní archeologický výkop území dotčeného projektem. Využití plochy: Topografické počty nemovitostí ovlivněných investicí: Vyhláška č. 10577/85 Sb., vyhláška č. 10955/1...