Realizace a výsledky projektu nejsou ohroženy extrémními povětrnostními jevy. Jeho provádění je odolné vůči změně klimatu a přírodním katastrofám. Projekt nemá žádné předvídatelné klimatické riziko. Cílem projektu je vytvořit koherentní cyklistickou síť propojením se stávajícími trasami; a provádět opatření rozvoje dopravy mezi obcemi a obcemi, která přispívají ke zmírňování změny klimatu, snižování emisí CO2, rozvoji životaschopného městského a obecního prostředí a dosažení cílů Národní strategie rozvoje dopravní infrastruktury pro udržitelný rozvoj a dopravu. Investice přispějí ke zlepšení podmínek dopravy pro udržitelné druhy dopravy. S realizací cyklistického rozvoje propojují plánované úseky preferovaná místa pro cyklistickou dopravu. Činnost spočívající v omezení provozu, která není pro žádost o podporu relevantní. V souladu s bodem 3.4.1.1 písm. a30) výzvy se žadatel zavazuje provádět audity bezpečnosti silničního provozu souběžně s prováděním rozvoje příznivého pro cyklistiku. Investice přispívá ke zlepšení dopravních podmínek pro udržitelné druhy dopravy a k cílům prosperity okresu BAZ ITP. Kritérium stanovené v ITP okresu Baz slouží k vyvážení hospodářských a sociálních rozdílů. Nepřímým cílem projektu je výrazně zvýšit zaměstnanost, což by pomohlo zlepšit hospodářskou konkurenceschopnost, vytvářet pracovní místa a stimulovat inovační činnosti. Jednou ze stanic na cyklostezce je průmyslový park, který pomáhá ekonomice rozvíjet infrastrukturu šetrnou k podnikání. Rozšíření služeb průmyslového parku, vysoce kvalitní, bezpečná a šetrná k životnímu prostředí usnadňuje přístup k pracovním místům, což nepřímo pomáhá osídlení udržet si obyvatelstvo a podporovat zaměstnanost. Cíle projektu zahrnují komplexní řešení sociálně-fyzicko-ekonomických problémů a podporu sociální spolupráce a integrace lidí žijících v této oblasti. Cílem projektu je na jedné straně zajistit podmínky pro lepší přístup k cíleným veřejným službám pro znevýhodněné obyvatelstvo, na druhé straně jeho rozvojem je zlepšit životní podmínky obyvatelstva, plnit a vytvářet komunitní funkce a základní potřeby infrastruktury, které jim pomohou dohnat a integrovat. Plánované prvky rozvoje: 1. Prvek projektu: Cyklostezka vedle silnice Ondi: Cyklostezka vedle silnice Ondi spojuje označení ulice Magyar utca – Malom se stávající cyklostezkou směrem k Ond. Na pravé straně Ondi Road se navrhuje vytvořit jednostrannou obousměrnou cyklostezku Další úsek cyklistické sítě spojující centrum města s částí osady Serencs-Ond je vyžadován na vnitrozemském úseku silnice Ondi (silnice č. 3712) z Magyar Street na spojení Veres Péter Street, oddělené od hlavní koleje. Vzhledem k nedostatku prostoru potřebného pro instalaci je nutné pokrýt stávající otevřené příkopy a vytvořit dlážděný příkop. Plánovaná šířka chodníku je 2,25 m, celková délka cyklostezky je 1 068 m. Úsek vozovky, který lze považovat za funkční jednotku, může být bezpečně, přímo a pohodlně cyklisticky šetrný. Označení Magyar utca – Malom Street cyklistou je zásadní pro rozvoj cyklistické sítě Szerencs. Spojuje trasu, která má být postavena vedle hlavní silnice 37, s Ondovou (severní) cyklotrasou. Chodník Magyar utca a Malom Street je rozbitý, odvodnění ulice je neúplné. Úroveň silnice je nad úrovní okolních domů. Design: S technologií REMIX smíšenou na místě, s využitím stávajícího asfaltového krytu, se doporučuje vytvořit nový chodník, který sladí úroveň chodníku se základní úrovní budov. Doporučuje se vybudovat odvodnění s prefabrikovaným betonovým příkopovým profilem, který s nosným krytem poskytuje vhodný parkovací kryt a nezmenšuje prostor vozovky vhodný pro dopravu. Po výstavbě chodníku lze zajistit obousměrnou cyklistiku vytvořením cyklistické stezky. Je nutné potopit a nahradit dotčené veřejné služby. Šířka krytu: Maďarská ulice: 5,00 m, Malom Street: 3,40–4,70 m. Délka silnice určená pro cyklistiku je 329 m."Call 3.1.2.2. Volitelný, nezpůsobilý velbloud
