Město Mohács se nachází ve spádových oblastech dvou hlavních krajských sedadel, Pécs a Szekszárd, a díky své hraniční kontrole je hlavním centrem obchodu sever-jih. Nachází se v dobré zemědělské oblasti podél Dunaje. Město se nachází na okraji ekonomického a technologického jádra země, na vnějším metropolitním kruhu. Je součástí aglomerační oblasti Pécs. Komplexní spádová oblast osady se neshoduje se správními hranicemi okresu, i když bezprostřední spádovou oblastí města jsou především osady okresu, včetně sousedních, snadno přístupných sídel. Mohács je třetí největší město Baranya County. Jeho populace neustále klesá, což je podpořeno vysokým přirozeným úbytkem hmotnosti (index stárnutí je nad celostátním průměrem) a negativní migrační bilance. V roce 2011 činila míra nezaměstnanosti celkového obyvatelstva 8 % (17 % ekonomicky aktivního obyvatelstva) a míra zaměstnanosti je nižší než 40 %. Město má vhodnou síť institucí. Osada má značný prostorový plánovací potenciál, který lze vysledovat zpět k jeho minulosti a tradicím. Město má silnou občanskou přítomnost a kulturní a turistické centrum v okrese, a také hraje významnou roli v oblasti sportu na vysoké úrovni a volnočasového sportu v osadě. Významnou část interiéru města dominují rezidenční funkce. Institucionální funkce mohou být spojeny s centrem města (vzdělávání – kultura – administrativa) a s dílčími centry (oblast parku Šepessy – vzdělávání, zdravotní péče, sociální péče a centrální část sídliště – vzdělávání, obchod). Komerční a servisní jednotky byly vytvořeny ve větších ulicích. Vedle vstupní části silnice č. 57 bylo postaveno větší nákupní centrum. Průmyslové funkce jsou naštěstí odděleny od obytné oblasti: nacházejí se podél severního vstupního úseku silnice 56 (Budapest Highway) a v oblasti průmyslového parku na západě. Průmyslovým objektem v rezidenční čtvrti je samotná slévárna železa. Je to jedna z charakteristik města s přátelskými tiskovými domy. Téměř všechny městské oblasti města, s výjimkou dopravy a zelených ploch, jsou zabudovány nebo určeny k instalaci. Rozvojové oblasti vymezené v současném územním plánu, zaměřené především na umístění bytových a ekonomických funkcí, jsou spojeny s již zavedenými oblastmi s podobným využíváním půdy. Tyto oblasti jsou v současné době obhospodařovány a zahrnují opuštění. Ve strategii integrovaného rozvoje měst stanovilo město Mohács rozvojové cíle, jichž má být dosaženo do roku 2023, v souladu s koncepcí rozvoje měst a strategií EU 2020. Za účelem dosažení vize a celkových cílů stanovených ve strategii bylo na městské úrovni stanoveno osm střednědobých tematických cílů. Mezi ně patří zlepšení podmínek pro udržitelnou dopravu, alternativní druhy dopravy a zvýšení počtu cyklistů a chodců. Město Mohács získalo titul „Biékpáros Friendly Town 2015“. Cílem projektu je na jedné straně zlepšit podmínky pro udržitelnou a cyklistickou dopravu vybudováním cyklostezky mezi částí obce a obytnou částí obce přístupnou mimo městskou oblast a mezi pracovišť mimo městskou oblast a vnitřní částí obce; na druhou stranu, rekonstrukce cyklistické silnice, která je nyní opotřebována a je nebezpečná pro nehody, byla postavena v centrální části obce na počátku dvou tisíc let. Investice, na něž se projekt vztahuje, se týkají několika míst provádění, která nejsou fyzicky vzájemně propojena. Rozvoj sítě cyklostezek města ve třech různých, ale vnitřně propojených oblastech pro cyklistiku: odehrává se v newyorské části města (společně s Flower Street), úsekem spojujícím s New Town (centrální pole) a podél hlavní ulice vedoucí z centra města, Dózsa Gy. Na ulici. Již existující cyklostezky tyto části území nepropojují, a proto není bezpečné cestovat na kole nebo pěšky. V důsledku toho jsou individuální automobily a veřejná doprava častěji využívány těmi, kteří tam žijí, aby získali přístup do města. V rámci tohoto projektu by cyklostezka mezi Pécsi út – 5607 byla propojena přechodem úseku ulice Liszt F. s centrem města a obytnou nemovitostí v západní části města s Újvárosem a meziměstskými zastávkami autobusů. Plánováno 1,170 m (Květinová ulice: 340 m; propojovací vedení: 830 m) bude vybudována cyklostezka a během realizace bude renovováno 662 m. Na jedné straně rozvoj zajistí bezpečné a pohodlné dopravní podmínky pro všechny uživatele a zároveň přispěje ke zlepšení přepravních podmínek pro udržitelné druhy dopravy. Co se děje?