Cíl rozvoje: Zřízení zařízení pro přepravu jízdních kol. Strategie integrovaného rozvoje měst obce Sárospatak, vypracovaná v roce 2015, považuje udržitelný rozvoj přístupnosti obce a jejího vnitřního dopravního systému za prioritní strategický cíl (strategický cíl 2: Odstranění dopravních úzkých míst). Nejlepším způsobem, jak zajistit udržitelnost městské dopravy a odstranit úzká místa ve městě, je usnadnit přechody na jiný druh dopravy u alternativních profesionálních, rekreačních a turistických druhů dopravy, včetně přechodu na druhy dopravy pro pěší, cyklistiku a veřejnou dopravu. V této souvislosti je prioritním ukazatelem stanoveným ve strategii rozvoje měst zvýšit procento osob, které si jako hlavní dopravní prostředek pro každodenní cesty volí chůzi, cyklistiku nebo veřejnou dopravu. Každodenní obtíže osobní dopravy, šíření cestovního ruchu šetrného k životnímu prostředí a neustálá změna obecného přístupu obyvatelstva naštěstí přispěly k tomu, že se dopravní modely stále více mění. V důsledku mnohaleté účinné osvětové činnosti maďarského cyklistického klubu roste popularita pěší a cyklistické dopravy v celé zemi, což však vyžaduje bezpečnost chodců a cyklistických režimů a vytvoření a zlepšení nezbytných podmínek infrastruktury. V rámci našeho projektu se zaměřujeme na rozvoj cyklistiky a pěší dopravy v oblasti Severního města a Endardó. Pokud jde o okolí osady, jedná se o rezidenční oblast se zahradou, která je však s cyklostezkou Eurovelo 11 propojena o 2 body přes ulici Nefelfelcs a k jednomu z nejvýznamnějších zaměstnavatelů města. Kromě umístění oblasti určené pro rozvoj je to vhodné místo pro rozvoj infrastruktury profesionální pěší a cyklistické dopravy, oblast je také severní bránou centra města Sárospatak, což z něj činí vynikající intervenční prostor pro rozvoj multimodálního odklonu (např. B+R cyklistický park). Kazinczy Ferenc utca (Sárospatak bt. 1584)- Herczeg Ferenc utca (Sárospatak bt. Na trase 1635, 1710, 1733, 1581,1584, 1585) C5B sběrné silnice budou použity k určení a vybudování nové síťové role „C“, která bude na obou stranách silnice oddělena silničním značením, pro jednosměrný pohyb cyklistů, nezbytnou rekonstrukci, rozšíření a přestavbu městské silnice za účelem omezení provozu, jakož i výstavbu nerušené chodce na jedné straně. V rámci investice jsou traťová dopravní zařízení vybudována s těmito vrstvami nosných nákladů: 22 cm tlustý písčitý štěrk chránič mrazu/půda zlepšovací vrstva, 15 cm silná CKT silniční základna, 50 cm písčitý štěrk chránič mrazu/půda zlepšovací vrstva, 25 cm silná M56 silniční základna, 7 cm silná AC-11 asfaltová vazba vrstva, 4 cm silná AC-8 asfalt opotřebení vrstva. V rámci investice, aby se snížil objem stávající automobilové dopravy projíždějící centrem města na křižovatce Virág utca- Herczeg Ferenc utca- Szabó József utca (Sárospatak bt. Na stávajícím parkovišti 1568, 1569, 1549 jsou instalovány prostory pro úschovu jízdních kol pro B+R. Vzhledem k tomu, že projekt zahrnuje rovněž veřejné sítě, takže projekt zahrnuje přemístění vodovodního potrubí na postiženém úseku upravené a rozšířené silnice, organizaci dešťových kanálů (140 tekoucích metrů DN 300 instalatérství, 270 provozních metrů DN 100 renovace, 600 lineárních metrů DN 800 KD-EXTRA kanál, 410 lineárních metrů DN 400 KD-EXTRA kanál, 360 běžných metrů DN 200 KD-EXTRA konstrukce kanálu; Výstavba 38 DN80 čistírny, výstavba 58 48X48 umyvadla), přemístění komunikačních a pouličních osvětlovacích sloupů v rozsahu odůvodněném projektem, stejně jako výstavba lavic a speciálních hran, obnova zelených ploch požadovaných regulačním plánem, zalesňování a trávení. Plánovaný technický obsah chodců, cyklistické dopravy a upravených silničních dopravních zařízení plánovaný v rámci projektu je v souladu s příslušnými normami MSZT EN stanovenými jménem maďarské veřejné silnice, jakož i s nejnovějšími silničními předpisy a konstrukčními průvodci platnými od roku 2013 (se zvláštním důrazem na silniční předpisy e-UT 03.04.11:2010 (ÚT 2–1,203) pro projektování zařízení pro přepravu jízdních kol). Při stanovení trasy pěší, cyklistické dopravy a přestavby silniční dopravy plánované v rámci projektu jsme vzali v úvahu