Cílem rozvoje je zlepšit kapacitu a efektivitu železničního provozu prostřednictvím revize pevného systému omezujícího interoperabilitu železniční stanice, který byl zděděn již před více než stoletím, a tím zvýšit úlohu železnic v příměstské a městské dopravě lepším využitím potenciálu stávající sítě. Všechny tyto kroky pomohou zlepšit celkovou konkurenceschopnost udržitelných druhů veřejné dopravy, které jsou šetrné k životnímu prostředí, v centrálním regionu Maďarska. Kromě toho díky rozvoji dopravní infrastruktury budou velmi cenné oblasti Budapešti, které se nacházejí v příznivém postavení, schopny vyhovět novým metropolitním funkcím. Bude vytvořena nová osa rozvoje měst, která se stane prostorem pro zlepšení kvality života ve městech a stimulaci hospodářské činnosti prostřednictvím synergické spolupráce mezi různými odvětvími. Za účelem dosažení výše uvedených cílů bude v rámci projektu provedena podrobná studie proveditelnosti a analýza nákladů a přínosů (dále jen RMT, studie proveditelnosti nebo studie), včetně městských, dopravních, železničních a environmentálních aspektů, které by měly navrhnout: „a) rozšířit budapešťskou železniční interoperabilitu mezi východem a západem, vybudovat“železniční spojovací tunel„vedoucí k železniční stanici Nyugati přes oblast železniční stanice Déli a přeměnit rostoucí západní železniční stanici na centrální železniční stanici, b) integrovat jižní kruhovou železnici propojenou s jižním spojovacím železničním mostem spolufinancovaným z Nástroje pro propojení Evropy (CEF) s novými zastávkami v rámci nové koncepce budapešťské železniční sítě, C) v důsledku vývoje uvedeného v písmenech a) a b) koncepce rozvoje hlavní železniční stanice přizpůsobené měnící se úloze železniční stanice Keleti, d) změna funkce železničních rezových oblastí podél nádvoří a inkluzivních úseků železničních tratí, využití pro účely rozvoje měst, zejména celé oblasti jižní železniční stanice, která je postupně uvolňována v důsledku dosažení rozvojových cílů, a západní železniční stanice a železniční stanice Keleti, jakož i oblasti, které lze osvobodit podél přilehlých úseků železniční tratě, e) komplexní nový plán plánování nezbytný pro provoz moderního železničního provozu v souladu s cíli infrastruktury uvedenými v písmenech a) až d) a provozní koncepcí umístění železniční skladovací, údržbové a opravárenské infrastruktury vyplývající z restrukturalizace železniční sítě, f) nové železniční zastávky zlepšující městská spojení na křižovatkách příměstských železničních tratí se sítí veřejné dopravy v hlavním městě a hustě osídlených městských oblastí.“ Výsledkem vývoje je podrobná studie proveditelnosti a analýza nákladů a přínosů na základě výše uvedených kritérií.