Rozvoj regionu Hiedanranta se zaměřuje na moudrost zdrojů, oběhové hospodářství a ekonomiku sdílení a nízkouhlíkovou povahu všech činností. Doprava v současné době způsobuje přibližně jednu pětinu emisí CO2 ve Finsku. V oblasti Hiedanranta je třeba je také minimalizovat. Plánování mobility v této oblasti nemůže být založeno pouze na tradiční infrastruktuře a metodách plánování dopravy, aby bylo dosaženo cílů, ale musí zohledňovat potenciál nových technologií a především nových dopravních služeb. Tento projekt vypracuje pilotní plán mobility pro oblast Hiedanranta založený na nových službách mobility a otestuje služby mobility, které jsou v něm uvedeny v praxi. Projekt má místní i regionální cíle. Z hlediska oblasti Hiedanranta a jejího okolí je cílem definovat, jak dosáhnout nízkouhlíkového, ale zároveň funkčního, konce života s přihlédnutím ke všem způsobům pohybu a uživatelským skupinám. Zároveň je vyvíjeno úsilí o ovlivnění plánování ulic a parkování v této oblasti. Cílem projektu je na místní a regionální úrovni zlepšit využívání veřejné dopravy a předcházet problémům s životním prostředím, hlukem a dopravními zácpami způsobenými obchodními a soukromými vozidly. Cílem projektu je také položit základy pro budoucí mobilitu a cestovní řetězce v Hiedanrantě a jinde v Tampere. Projekt vyzkouší různé služby mobility v Hiedanrantě a spojí služby s MaaS do balíčků mobility. Cílem experimentů je poskytnout firmám příležitost otestovat své služby v reálných situacích mobility a rozvíjet jejich služby, např. pokud jde o kompatibilitu s veřejnou dopravou. Cílem je nabídnout tyto služby společnostem, které již působí v Hiedanrantě, a těm, které navštíví Hiedanranta, čímž se sníží jejich uhlíková stopa. Mezi konkrétní výsledky projektu patří pilotní plán mobility vypracovaný v Hiedanrantě, který se zaměřuje na účinné využívání nových služeb mobility, rozvoj služeb mobility a vytváření nových služeb v Tampere. Rozvoj služeb zahrnuje také vývoj platforem a systémů služeb, jakož i systémové integrace. Krátkodobé účinky projektu zahrnují dočasné změny ve vzorcích mobility uživatelů služeb v experimentálním prostředí a v okolí. Kromě toho v Tampere roste povědomí o nových službách mobility na místní a širší úrovni. Dlouhodobější dopady projektu zahrnují rozvoj know-how v oblasti informačních a komunikačních technologií ve společnostech a v rámci organizace města Tampere v oblastech, jako je využívání půdy, územní plánování a plánování dopravy. Pokud se přesuneme od experimentů ke skutečnému zavádění služeb, bude mít projekt pozitivní vliv na emise, plynulost a bezpečnost v dopravě, jakož i na rozvoj využívání půdy. Způsob, jakým se lidé pohybují, se také v tomto případě změní.
