Účelem projektu je kvalitativní a kapacitní zlepšení důležité trasy I/66. Jedná se o široce používanou tranzitní komunikaci ve směru na Horehronie a také přes Mýto pod Ďumbierom směrem k Liptově. Území v navrhované oblasti obchvatu lze považovat za složité a roztříštěné. Segmentace území má charakter kopců a horského prostředí. Složitost je dána především tekoucí řekou Hron a rovnoběžnou železniční tratí. Předmětem projektu je rekonstrukce a výstavba obchvatu o délce 2,542 km. Trasa obchvatu je navržena především paralelně s územím evropského významu Alúvium Hron ve vzdálenosti asi 150 m za železniční tratí. Na začátku úpravy je trasa totožná se stávající komunikací na levém břehu řeky Hron a je k ní připojena směrově a výškově. Po přemostění trati Hron a ŽSR trasa vstupuje do koridoru, jehož jižní hranici určuje oblast bývalého Mostárna Brezno a severní hranice tvoří železniční trať, resp. železniční stanice Brezno. Za prostorem mostního mostního mostního mostu Drábsko-Kabátský potok a udržovaným železničním vlečkou pokračuje směrem k silnici Osloboditeľov (II/529) vedoucí k největšímu sídlišti města, kde je v křižovatce dokončena křižovatka. Ve většině své délky je cesta silnice I/66 vedena zastavěnou oblastí. Na začátku obchvatu je křižovatka spojující navrhovanou trasu se silnicí I/66, v km 0,400–0,600 je navržena mostní budova přes Hron a železniční trať. Trasa pokračuje v km 0,600–2,010 v koridoru mezi železniční tratí a oblastí bývalého Mostárna Brezno. V km 2,050 protíná malý vodní tok a železniční vlečku směřující k oblasti Mostáry. Projektovaný úsek první etapy obchvatu města Brezna končí kruhovým uzlem se silnicí II/529 na Baldovském mostě. Navrhovaný obchvat bude navržen jako dvouproudová obousměrná komunikace v širokém rozsahu dle kategorie C 9,5/80. Město Brezno je rozděleno do dvou etap. Výstavba druhé etapy bude pokračovat po dokončení první etapy. V současné době je obchvat města Brezno rozdělen do tří částí v rámci výše uvedených dvou etap.I/66 Brezno – bypass, etapa I – řeší daný projekt. Začíná v km 0,000, což odpovídá km 128,7 pasu silnice I/66 a končí v km 2,362 za cestovním uzlem na silnici Osloboditeľov (II/529), I/66 Brezno – obchvat, etapa II, 1. úsek, I/66 Brezno – obchvat, II. etapa, 2. úsek.ŽoNFP se týká části I, tj. „I/66 Brezno – obchvat, fáze I“, tedy 2. fáze projektu, protože projekt je pokračováním první fáze OPD 2007–2013. Měřitelné ukazatele projektu sú:Celková délka nově postavených silnic (silnice třídy 1) – 2,362 km.Celková délka rekonstruovaných nebo rekonstruovaných silnic (třída I) – 0,180 km.Procento fyzického pokroku z celkové délky nové a/nebo technicky hodnocené infrastruktury – 100 %Počet odstraněných kritických míst nehody a kolizních bodů na silnicích třídy I – 1 místo.Úspora času v silniční dopravě na silnicích třídy I – 4 711 453 EUR v roce 2022.Emisní úspora PM10 (dopad výstavby silnic třídy I) – 1, 645 tun.Emisní úspora NO2 (dopad výstavby silnic I. třídy) – 0,116 tun.
