Železniční systém trpí chronickým nedostatkem údržby, který je doložen již mnoho let. Vzhledem k významnému stavu využívání železniční sítě, včetně souvisejících konstrukcí, podléhá maximální dopravní rychlost dramatickým omezením na několika trasách. Na cca 27 % sítě je maximální rychlost 50 km/h, zatímco na dalších 39 % sítě je maximální rychlost 80 km/h. Vzhledem ke zhoršení sítě se v posledních letech počet omezení rychlosti zvyšuje, což postihuje více než 630 km. Tato omezení rychlosti snižují konkurenceschopnost železničního pododvětví, neboť přitahují železniční dopravu od silnic. Specifickým cílem projektu je rekonstrukce dvoukolejné železniční trati mezi obcemi Sighisoara a Coslariu, včetně všech souvisejících staveb a pomocných prací s cílem zajistit maximální rychlost 160 km/h pro osobní vlaky v souladu s parametry AGC a maximální rychlost 120 km/h pro nákladní vlaky podle norem AGTC. V zájmu zajištění účinné interoperability bude navíc projekt obnovy Sighisoara – Coslariu zahrnovat zavedení systémů ERTMS/ETCS úrovně 2. Projekt je součástí prioritní osy TEN-T č. 22: Atény-Sofie-Budapešť-Vídeň-Praha-Nuremberg/Dresden, který spojuje východní členské státy EU prostřednictvím hlavní železniční osy se západoevropskými zeměmi. Současný úsek železniční trati Sighisoara – Coșlariu se nachází ve střední a západní části Rumunska, v okresech Mureș, Sibiu a Alba. Stávající traťový úsek, který má být renovován, začíná od Sighisoara (km 299 + 399 – konec stanice Sighișoara Y) až do Coșlariu (km 394 + 150, v blízkosti konce stanice Coșlariu X). Specifickým cílem projektu byla podle rozhodnutí Comision (25.1.2017) obnova 99,04 km dvoukolejné železniční trati mezi Sighisoara a Coslariu. Pro projekt "Rehabilitace železniční trati Brasov – Simeria, součást koridoru IV Pan European, pro provoz vlaků s maximální rychlostí 160 km/h – úsek: Sighisoara – Coșlariu – fáze II, ukazatel „celková délka železnic“ rekonstruovaný nebo modernizovaný, podle GD č. 783/2011je 89,5 km (zeměpisně stanovený ukazatel bez zohlednění délky (trasy ve stanicích, tratích atd.). Rozhodnutí vlády bylo zahájeno na základě studie proveditelnosti. Po dokončení projektování a schválení dokumentace v rámci CFR CTE (část 1–147/15.09.2011, položka 2–111/11.08.2011, položka 3–112/11.08.2011, ERTMS – 166/10.11.2011) byly části definovány takto: Část 1 Sighisoara – workshop o délce 25,062 km podle stanoviska č.: 147/15.09.2011, část 2 Atel – Micasasa o délce 29,624 km podle stanoviska č.: 111//11.08.2011 Část 3 Micasasa – Coslariu o délce 36,645 km podle stanoviska č.: 112/11.08.2011, oddíl celkem 91
