Přístav Liepaja je přístavem globální sítě TEN-T, která slouží vnitřnímu trhu EU, kde se intenzita pohybu velkých tonážových lodí výrazně zvýšila v souvislosti s realizací projektu Fondu soudržnosti „Dreepāja Port of Liepaja“. V některých případech musí lodě v důsledku kolísání vodní hladiny opustit společnost Liepaja se sníženou bezpečnostní rezervou (hloubka vody pod kýlem), což vede k významnému zvýšení pravděpodobnosti námořních nehod.Aby nedošlo k ohrožení bezpečnosti lodí při opuštění přístavu se sníženou bezpečnostní rezervou, společnosti přístavu Liepaja pravidelně provádějí konečnou nakládku lodí při vnější plavbě přístavu pomocí metody překládky nákladu „loď-loď“. Na vnější plavbě přístavu jsou lodě plně vystaveny otevřenému moři, což ohrožuje plavidla zapojená do nákladní dopravy, jakož i mořské prostředí v důsledku znečištění způsobeného nákladem a ropnými produkty lodi, která přistál na moři.Problém by byl vyřešen zlepšením přístavní vodní infrastruktury, což zahrnuje zřízení přístaviště – kotviště ve vnitřní plavbě přístavu, které umožní trvale nakládat lodě do přístavního akvária, kde jsou chráněny před otevřeným mořem hydrotechnickým systémem přístavu. Zlepšení plavební dráhy, která zahrnuje její prohlubování, rozšíření a narovnání, zajistí bezpečný pohyb lodí, dokud nedosáhnou hydrotechnické obranné struktury přístavu – trysky a vlnobití, které jsou chráněny v přístavním aquatorium.Cílem projektu „Zlepšení vodní infrastruktury přístavu Liepaja“: Odstranit omezení způsobená problematickými body provozu infrastruktury transevropské dopravní sítě zavedením opatření ke zlepšení vodohospodářské infrastruktury přístavu Liepaja. V rámci projektu budou provedena tato opatření na zlepšení vodní infrastruktury:•Zlepšení námořní trasy, včetně zřízení kotviště ve volném přístavu přístavní oblasti; •Renovace a rekonstrukce hydrotechnických staveb přístavu – mola a vlnolamy, včetně instalace plavebních značek.Činnosti prováděné v důsledku projektu výrazně zlepší bezpečnost velkých plavidel návštěvou přístavu Liepaja, čímž se sníží potenciální ztráty účastníků námořní dopravy, včetně nečinnosti lodi a ztrát hospodářství dovážejících zemí, které souvisejí s předčasným převzetím nákladu. Celkové způsobilé náklady projektu činí 30 293 448,49 EUR na projekt, ale 24 155 756,94 EUR pro Fond soudržnosti EU. Celkové náklady na projekt činí 39 160 728,97 EUR, z čehož nezpůsobilé náklady činí 8 867 280,48 EUR, včetně 6 796 490,15 EUR je daň z přidané hodnoty. Celková doba realizace projektu je 34 měsíců.
